北汽新能源于去年7月开始进行换电站的建设，并于年底将旗下EU220纯电动A级车批量投放出租车领域，这款产品兼容充电和换电模式。近日北汽新能源汽车大客户部副总监刘世伟在与记者沟通时表示：“北汽新能源力争在今年实现100座充换电站，不少于8000辆换电纯电动车的运营规模。”
据介绍，目前北汽新能源换电纯电动车主要为出租车，随着换电站等配套服务体系的完善，后续将拓展至分时租赁等领域。
北汽新能源与北京石油合作建设的充换电站已经投入运营，可为北汽新能源投入北京市场的400余辆换电电动出租车提供充换电服务。另据介绍，目前有多座换电站在同步进行建设，到今年底，北汽新能源将实现100座充换电站的布局，可换电的纯电动出租车数量将增至8000辆，运营规模大幅扩充。
初步形成的换电站网点部署，将使出租车在5公里的半径内即可满足换电需求。多方合作的运营模式、充换电站的增值服务、单车充换电的成本商业体系也将更加完善。此外，北汽新能源规划，以2022年北京-张家口冬奥会为结点，将以替换的方式投放5万辆换电纯电动出租车，降低排放，提升出租车运营效率。
北汽新能源采取与上海电巴集团、中国石化等企业合作建站的方式，根据不同位置的换电站，多方资金投入、运营管理的分工合作有所区别。其中北汽新能源除提供纯电动出租车外，还参与部分充电站的建设及运营，上海电巴集团则负责建设充电站、提供换电设备及技术、电池管理、后期运营等工作，拥有土地资源的中国石化等企业则以提供建设用地为主，参与部分站点的运营。
此次参与运营的换电纯电动车为北汽EU220，从车型名称即可分辨其续航里程为220公里，拥有换电、充电兼容模式，一次换电的时间可控制在3分钟左右，换电站智能换电云平台的应用，还将带来大数据智能高效管理的优势。
刘世伟介绍，未来一段时间内，EU220将是北汽新能源投放在该领域的主力车型，后续在外观设计上有望更新。在车身尺寸方面，这款车长宽高分别为4582*1794*1515毫米，轴距为2650毫米，满足出租车运营所需的驾乘空间、行李箱空间。
数据显示，目前北京约有6.7万辆出租车，单辆车年平均续驶里程为10-15万公里，是私人乘用车的10-20倍，出租车的平均排放是普通私人乘用车的数十倍，采用纯电动车运营无疑将使排放大幅降低，但当前纯电动车最大续航里程仍难以满足其全天运营，还存在充电时间长、成本高等诸多问题。
目前来看，北汽新能源所推行的统一高效管理、快速换电的模式不失为尚佳的解决方案。后续，其“聚合、共建”的商业模式将向更为广泛的市场延伸，包括分时租赁市场和网约车市场。
