Moody'sInvestorsService公司警告称，钴、锂、铜、镍的供应可能会受到制约，并在近期内放缓电池的生产率。
Moody公司副总裁CarolCowan表示，铜的品位下降、市场上的新矿业项目投资缺乏、以及将新矿业项目转换到实际产量所需的时间都将限制金属供应，并最终造成电动汽车行业供应短缺的情况。
供应中断的风险
除了铜、锂，几乎所有电池金属都在面对供应短缺的风险。
仅在上周，刚果民主共和国的国有矿业公司就开始提起法律诉讼，以解除其与嘉能可的Kamoto铜钴合资公司的合作关系。印度尼西亚政府也对Freeport-McMoRan旗下的Grasberg铜、金矿制定新的环境标准。必和必拓在智利的全球最大铜矿Escondida的劳资谈判目前也尚未解决。
Moody分析师表示，随着电动汽车（EV）充电站网络的建成，预计电池金属需求将进一步新增。据他们估计，到2020年中期，电动汽车（BEV）的新车销售份额将上升至7％-8％左右，十年内则将接近17％至19％左右。
Moody公司还预测，BEV中的铜消费量可能会新增6倍以上，远远超过供应。该公司也预计镍、钴供应不足以支撑电池生产日益上升的需求，成为短时间内BEV上升的另一个制约因素。
意识到这种可能的情况，亚洲第一汽车制造商丰田汽车上个月表示，已经找到了一种使电动汽车更便宜且不易受供应所需关键因素的影响的方法。韩国领先的电池制造商三星SDI也开始发展城市采矿技术，从废旧的手机中回收钴金属。
