在新能源汽车产业繁荣发展的同时，动力锂电池回收利用问题也已成为业内关注的焦点。无论是从环境保护还是资源最大化利用角度而言，动力锂电池回收利用都已是箭在弦上，也在逐渐彰显其利用价值。国内机构预测，废旧电池所创造的回收市场规模在2018年将超过52.87亿元，2020年将超过100亿元。
动力锂电池回收市场将形成百亿元新风口
近年来，我国新能源汽车产业发展一直在稳步提升。据统计，2017年我国新能源汽车销量达77.7万辆，截至当年累计保有量约180万辆。而逐渐扩大的新能源汽车体系背后，动力锂电池报废回收再利用等方面的需求也随之加大。按照新能源汽车的使用周期和我国新能源汽车的市场化进程，今年将是新能源汽车动力锂电池大规模报废回收布局窗口。
在此背景下，我国有关动力锂电池回收利用的政策不断出台。七部门印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，强调落实生产者责任延伸制度，要求汽车生产公司承担动力蓄电池回收的主体责任。随即，工信部公布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》明确，对动力蓄电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程进行信息采集。业内预测，随着相关技术的不断突破，政策公布速度将加快，预计相关标准也将在2018年公布。
一边是蜂拥而至的批量报废，一边是尚处起步的新兴领域，动力锂电池回收将历经怎么样的考验？由于体积大、成分复杂，动力锂电池回收再利用面对诸多限制和较高技术门槛。诚如电池类型、电池容量和电压平台均存在不小的差异，这是动力锂电池梯次利用面对的第一道坎，因此如何科学评估退役电池也成为决定电池去哪儿的第一关。同时我国没有出台动力锂电池的统一标准，要大范围集中利用还有困难。
除了技术难题外，在多位业内人士看来，动力锂电池回收问题的焦点在于谁来收、怎么收及采用何种模式回收均不确定。当前倡导退役动力锂电池先梯次利用再报废回收的原则，并且要求整车公司作为动力锂电池回收主体，承担动力锂电池回收责任。而在回收模式上，因退役潮暂未大规模到来，不少公司面对盈利难题，短时间内仍难实现规模效应。
尽管起步艰难，前景却被业内普遍看好。甚至有机构预测，动力锂电池回收市场将形成百亿元新风口。这也是目前除了车企、电池公司、原材料回收公司，资本也大举进军该领域的原因，他们也在谋求这一领域的新机遇。迄今，新能源汽车动力锂电池的梯次利用和回收利用有望根据适用场景依次展开，新能源汽车产业链公司已经积极布局电池回收利用领域。
