在Tripp看来，特斯拉的质量缺陷不单是技术能力的问题，更多的是态度问题。在Twitter上他这样写道：特斯拉超级电池厂Gigafactory在生产中走捷径，这很危险，而马斯克对此有直接了解，却未进行干预。
作为造车新势力中的绝对代表，特斯拉在全球范围内拥有一票忠实粉丝，许多粉丝甚至已经升级成为特斯拉用户。此消息一出不少用户开始担心，自己的爱车是否中招?
内鬼还是爆料人？
位于美国内达华州斯帕克斯郊外的动力锂电池厂Gigafactory，可谓是特斯拉最为骄傲的作品之一。该厂于2014年六月正式破土动工，计划的电池年产量为35千兆瓦时(GWh)，几乎是目前全世界的电池产量总和。
然而关于这么一座超级厂，Tripp却公开指责其制造工艺存在缺陷。为支持自己的说法，Tripp在Twitter上还公布了一些照片，以证明特斯拉在Gigafactory厂的露天停车场和卡车上存放垃圾或废料，而并非是把垃圾存放在温控仓库里。
不仅如此，Tripp还爆料称该厂生产的部分缺陷零件已装车后流入市场，并公布了一串车辆识别码。Tripp表示上述识别代码代表的车辆，就是搭载含有损坏元件电池组的车辆。
有图有真相，MartinTripp的爆料在很多人看来是具备一定可信度的。对此，特斯拉我国相关负责人向NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）回应：MartinTripp本人根本不了解他所说的特斯拉汽车安全事宜。在Model3车辆中也没有使用任何受损电池，所有的车辆识别号码都采用的是安全的电池。
从回复中可以看出，特斯拉方面关于前员工Tripp的态度并不客气，事实上，双方之前已经进行了多轮互撕。
今年六月十七日，马斯克在发给员工的内部邮件中称，Tripp因此前没有得到晋升，故黑进公司内部系统，向未知的第三方发送高度敏感数据。随后双方斗争升级。六月二十一日，特斯拉向法庭起诉Tripp，指控其盗取公司大量数据，并向媒体公布虚假声明。Tripp并未选择沉默，他随后便向美国证券交易委员会正式申请告密者投诉。
目前，双方各执一词且针锋相对。
我国消费者尚未中招
目前，上述特斯拉动力锂电池缺陷问题还尚未有明确定论，但关于宁可信其有，不可信其无的我国消费者来说，还是担心自己爱车的电池问题。
一位特斯拉售后人员告诉NBD汽车，上述消息中提及的问题车辆为Model3车型，该车型现在还未在我国市场进行销售。目前，我国市场销售的特斯拉车型还未出现过电池安全问题。
关于新造车势力来说，产品质量安全一直是行业对其提出的最大质疑。有分析认为，新造车势力在实验验证、质量管控等方面与传统车企相比还有很大差距。对此，上述特斯拉相关负责人以公司规定为由，婉拒了NBD汽车对质量管控方面问题的采访。
就我国市场来说，国家对汽车产品质量、安全有着相关标准要求，而国家的标准属于行业中最低一级的要求，公司内部标准往往是要强于国标。北京特种航天大学汽车工程系教授徐向阳认为，同样的零件，放到不同的厂去装配，生产的车辆质量可能都是不相同的。与传统车企相比，造车新势力在供应链管理、产品一致性、质量管控等方面还要进一步积累相关经验。
而特斯拉发展的成败对其它造车新势力来说影响颇深。目前马斯克正在寻求将特斯拉私有化，其中寻找金主是他面对的最大难题。对特斯拉来说，让投资者相信其产品具有过硬质量，是推进私有化进程的重要前提，而在此方面，特斯拉或许还有很多工作有待完成。
