近日，潜心研发磷酸铁锂离子电池的国轩高科在投资者互动平台上表示，国轩高科通过在正极材料制备过程中添加特殊添加剂，同时优化碳源及粒度匹配，改善材料碳包覆，结晶度，密实度，从而提高材料克容量及压实密度，同时对电池化学体系进行优化，并通过对PACK工艺技术改进以及电池包设计优化，公司磷酸铁锂离子电池单体能量密度实验阶段已突破200Wh/kg。
（来源：微信公众号“电车汇” ID：dianchehui 作者：风雪潇寒）
电车汇数据智库统计显示，目前国轩高科量产的磷酸铁锂离子电池，单体能量密度已经突破190Wh/kg，系统能量密度突破140Wh/kg。假如单体能量密度达到200Wh/kg，系统能量密度将超过160Wh/kg。
这一水平与目前搭载三元电池的主流车型已经非常接近了，目前，宁德时代配套的三元电池多数能量密度集中在160Wh/kg，最高的为180Wh/kg，比亚迪配套的三元电池多数能量密度集中在160Wh/kg，最高的为161Wh/kg。
从动力锂电池装机量来看，比亚迪、国轩高科是国内仅次于宁德时代的第二大、第三大动力锂电池厂商。
三大动力锂电池巨头中，宁德时代与比亚迪是三元、磷酸铁锂并重，但只有国轩高科是以磷酸铁锂离子电池为主。2019年，宁德时代三元电池装机21619MWh，国内市场占有率为55.6%，磷酸铁锂离子电池装机11247MWh，市场占有率为56.0%。无论三元还是磷酸铁锂，宁德市场都是国内市场当之无愧的龙头。
比亚迪2019年三元电池装机量7983MWh，市场占有率20.5%，磷酸铁锂离子电池装机2781MWh，市场占有率13.8%。可以看出，昔日的铁锂离子电池龙头比亚迪已经基本转向三元电池。
国内动力锂电池领域排名第三的国轩高科则更偏重于磷酸铁锂离子电池。2019年三元装机190MWh，市占率0.5%，铁锂离子电池装机3218MWh，市占率15.1%。
根据太平洋证券研报显示，2014～2018年，三元电池装机量复合上升率达到141%，而磷酸铁锂装机量陷入增速瓶颈，2016～2018年，装机量基本维持在20GWh的水平。
虽然三元电池目前是主流，但是磷酸铁锂离子电池技术积累上，谁都没有停止前进的步伐。宁德时代率先采用CTP技术的无模组电池包，其CTP电池包体积利用率提高了15%-20%；而比亚迪推出“刀片电池”，通过优化电池包结构来提升系统能量密度。
一般来说，锂离子电池电芯组装成组的过程称为PACK，可以是单只电池，也可以是串并联的电池模组等。宁德时代、比亚迪的技术，本质都是通过“无模组”来提升能量密度。
而从国轩高科今日的答复来看，其除了通过电池包设计和pack工艺改进的方式提高成组效率以外，更多的是依靠化学工艺的改进，原材料性能提升来提升电芯能量密度。
原标题:国轩高科官宣：磷酸铁锂离子电池单体能量密度已突破200Wh/kg
