近日有消息称，特斯拉正与宁德时代接洽，在我国制造Model3车型中使用无钴电池。一旦双方正式达成协议，这标志着特斯拉首次将磷酸铁锂（LFP）电池纳入生产体系。
有行业人士表示，磷酸铁锂是目前价格最优势的动力锂电池，与特斯拉原先采用的镍钴铝（NCA）电池相比每瓦时相差0.15-0.2元。为了进一步在国内降低价格，向来自主研发控制技术的特斯拉似乎已经做了妥协。
但或许连特斯拉自己都没有想到，降本增效的做法还能引来如此解读。
节目中，这位“台湾专家”庄正贤表示，美国电动汽车企特斯拉的优势就在于其采装载的三元锂离子电池。相比于其他电池，三元锂离子电池具有密度较高的优点，其电力也是最强的。
但如今特斯拉却摒弃优势，改用磷酸铁锂离子电池，庄正贤认为这是特斯拉“人在屋檐下不得不低头”的无奈之举：为了进入国内市场，要配合国内电池技术的规格。
甚至，庄正贤还大放厥词称，“宁德时代不会生产三元锂离子电池，只有十年前磷酸锂离子电池的技术”。
此视频被广泛流传后，“躺枪”的宁德时代坐不住了。此前已经近一个月没有更博的宁德时代官微连发11条微博，直呼“末将不服！请大家评评理~”
一石激起千层浪，继向孙燕姿“自卖自夸”自家车之后，各车企官微又一次集结于微博，为宁德时代站台。
据不完全统计，为宁德时代站台的车企包括北汽新能源、荣威MARVELX、爱驰汽车、东风悦达起亚、上汽跃进、广汽新能源、长城WEY、威马汽车、哪吒汽车等等等等……这些都是装载了宁德时代三元锂离子电池的车企。
事实上，了解特斯拉的朋友都了解，在与宁德时代结盟前，特斯拉只有松下这一家电池供应商，两者维持了长达近十年的合作关系。
然而到了2018年，随着特斯拉加快Model3的交付速度，其与松下的关系出现裂缝。一方面，松下电器的财务状况出现危机，而亏损的原因，松下归结于特斯拉盲目扩充产量，导致厂必须招聘更多的工人，运营成本急剧新增。由此，松下不再配合愿意特斯拉的产量扩充。
