合资公司的兴起、车企与动力锂离子电池公司的拉锯战、第三方专业BMS公司并不掉队是BMS市场的看点，并且这一态势仍将持续下去。
起点研究院（SPIR）统计数据显示，2020年一月国内新能源汽车总产量为48573辆，同比下降52.3%，环比下降68.38%。这一方面受2020年春节较为提前影响，该月工作日只有17天，并且较多公司提前放春节假期，实际工作日期更少；另一方面受补贴政策的影响，新能源汽车市场的销量已持续多月下降。
分类别来看，2020年一月新能源乘用车约有4.27万辆，占比88%；客车约有0.27万辆，占比5%；专用车约有0.32万辆，占比7%。新能源汽车市场已全面转变成乘用车为主的市场，说明该市正健康地发展，因为新能源汽车的使命，是与燃油车进行竞争，乘用车才是主战场。
在BMS细分领域，2020年一月份为新能源汽车配套BMS的公司共86家，这与动力锂离子电池公司不同，因为动力锂离子电池公司在逐步减少，并向头部集中，但BMS市场仍在激烈的竞争当中。究其原因，起点锂电大数据认为，合资公司的兴起、车企与电池公司的拉锯战、第三方专业BMS公司并不掉队是BMS市场的看点，并且这一态势仍将持续下去。
2020年一月份BMS配套TOP20公司分别是：宁德时代/比亚迪/国轩高科/大众/特斯拉/北汽新能源/蔚来汽车/普瑞/亿能电子/奇瑞汽车/电装/科易新动力/法可赛/东软睿驰/孚能科技/宏景电子/上海捷能/威睿电动/河南速达/威马汽车。具体如下图所示：
数据来源：起点研究院（SPIR）
从上图可看到，在前二十榜单中，车企占8家，市占率合计35.69%。它们分别是比亚迪（第2）、大众（第4）、特斯拉（第5）、北汽新能源（第6）、蔚来汽车（第7）、奇瑞汽车（第10）、河南速达（第19）、威马汽车（第20）。
动力锂离子电池公司只占3家，但市占率合计达到31.96%。并且，排名第二的比亚迪计入车企而不计入动力锂离子电池公司。这3家电池公司分别是宁德时代（第1），国轩高科（第3）、孚能科技（第15）。
另有9家合资公司以及第三方BMS公司，它们的市占率为19.37%。
全部TOP20公司的市占率为87.02%，余下的67家公司“分食”剩下的12.98%市场。
以下看一下非常具有代表性的三家公司的情况，分别是宁德时代、特斯拉、亿能电子。
宁德时代
宁德时代高居第一位，其BMS配套比第二的比亚迪多出一倍有余。事实上，宁德时代BMS配套配套的多，并不是其技术远超市场，而是得益于其巨大的市场。
从动力锂离子电池装机量数据看，在一月份，宁德时代的动力锂离子电池装机量市场占有率高达57.3%。
从配套车企看，市场上绝大多数车企皆配套了宁德时代生产的电池，甚至有消息传出，很多车企在排队等候宁德时代的电池。
特斯拉
特斯拉近期“刷屏”了。无论是与宁德时代的合作，还是其即将自产电池，都是市场关注的焦点。现在制约特斯拉的，不是其它，而是产量。
另外，特斯拉BMS技术是其看家本领，其技术实力高出市场一筹是得到公认的事实。
可以预见的是，随着特斯拉产量的释放，其排名只会越来越高。
亿能电子
亿能电子是第三方专业BMS的代表。从上图可看到，无论是配套的车企，还是电池供应商，在数量上亿能电子皆实现较大的领先。
此外，技术路线上的三元与磷酸铁锂、封装形式上的圆柱与方形，亿能电子都能将BMS应用至得心应手。其技术实力也由此得到体现。
