1、特斯拉电池技术如何看？
特斯拉是全球电动汽车潮流的引领者，当前已经发布了运动型跑车Roadster、豪华轿跑车ModelS、豪华SUVModelX以及中产车型Model3，由此完成了由高端车型向中产车型及平民车型的全产品线覆盖，当前特斯拉市场估值已经超过美国通用汽车
特斯拉最为熟知的电池技术，就是采用代号为18650的柱状消费品用锂电芯，其目标在于降低电池成本，再通过电芯封装、热管理系统及底盘装甲，来预防电池爆炸及起火;同时通过三段式充电及电池优化系统，解决电动汽车快速充电的问题;由此从根本上看来，特斯拉电池只是做电池组装创新，并未做电池材料创新，有传言称特斯拉下一步准备用硅来取代石墨做阳极，由此提高锂电池的能量密度，但是由此会损害到锂电池循环寿命。
2、华为石墨烯电池优势在哪？
石墨烯被称为黑金及新材料之王，是一种由碳原子SP2杂化方式形成的蜂窝平面薄膜，一种只有单原子层的准二维材料，因此又称单原子层石墨，分为石墨烯粉体及石墨烯薄膜两大类，主要生产办法有机械剥离法、氧化原法、碳化硅外延法三种;
石墨烯是目前发现最薄、强度最大及导电导热性能最好的一种新型纳米材料，作为原料已经在移动设备、特种航天及新能源电池等领域实现了商业化，如华为在2016年12月的第56届日本电池大会上，宣布即将推出首个石墨烯基锂电池，但石墨烯基锂电池只是将石墨烯作为一种介质加入锂电池，起到散热和提高寿命的作用，并不是真正的石墨烯电池，其原理为通过在电解液中加入高温抗分解添加剂，配合高温稳定的大单晶正极，大幅提升电池稳定性，同时采用石墨烯进行高效散热，从而具有快速充电、耐高温及循环寿命长三大优点。
业内人士指出，石墨烯虽然存在于自然界，在我国储量也高，但是却难以剥离单层结构，因此石墨烯价格很贵;其次，在提高锂电池能量密度特性上，石墨烯比不过硅。
3、银隆钛酸锂电池如何看？
钛酸锂电池技术一直是珠海银隆的命根子，也是董明珠卖力站台吆喝的核心技术，钛酸锂电池由两种制作形式，其一是以钛酸锂为负极材料，以锰酸钾、三元材料及磷酸铁锂为正极材料组成的锂离子二次电池;其二为以钛酸锂为正极材料，以金属锂和锂合金为负极材料组成的锂离子二次电池;钛酸锂电池具有安全稳定、循环寿命长及快速充电三大优点，但是有着能量密度低、循环胀气及价格昂贵三大不足。
在珠海银隆看来，锂电池的发展应该由单一追求高能量密度发展，转变为兼顾能量密度、安全及运营效率的平衡，因此其看好的电池必须具备循环寿命长、耐高低温、安全稳定、快速充电及能量密度高五大特性，钛酸锂电池已经具备前四项优势，为了攻克因能量密度低，导致新能源车续航里程短的难题，银隆一方面持续升级钛酸锂电池储能密度，预计2018年第五代钛酸锂电池储能会超过磷酸铁锂电池；另一方面则在2016年成功研发钛氢动力总成，结合钛酸锂电池功率密度高与氢燃料电池能量密度高的优势，往混合动力电池方向发展，这也是一次不错的探索。
