全球新能源汽车锂离子电池电动化是大势所趋。伴随着新能源汽车扶持政策稳步调整，我国新能源汽车产量增速进一步趋稳，动力锂离子电池作为新能源汽车的心脏，锂离子电池规模持续快速上升。在我国不断出台扶持政策和动力锂电池标准的态势下，未来我国的动力锂离子电池领域市场占有率会不断提升。
全球新能源汽车锂离子电池电动化是大势所趋
当前，新能源汽车是以锂离子电池作为动力锂电池的。全球锂离子电池电动化大势所趋，传统车企争相布局开做新能源汽车，优质中上游供应商将持续受益。全球汽车趋于电动化，动力锂离子电池业加速洗牌。
今年广州车展，新车多如牛毛，尤其是各种新能源车，多达上百款，让人眼花缭乱。北京奔驰的首款纯电动汽车EQC、奥迪首款纯电动SUV奥迪，还有首次亮相的起亚K3纯电、标致e-2008，以及两款插混车型迈腾GTE和威兰达插混，“新能源锂离子电池汽车”已成每家车企的“必修课”。
海外今年重要是特斯拉model3的全面碾压，在欧美新能源汽车市场一骑绝尘，随着传统主机厂（大众、宝马、戴姆勒、丰田、福特）均加速了电动化进程，预计2020年将会有较为可观的上升。随着各大车厂纯电动汽车型密集公布，预计海外纯电动A级车及B级车在2020年将有较大规模上升，预计全年海外纯电动汽车销量130万，插混车型40万台。
远期来看，海外新能源汽车的发展仍然将会是多条路线并存，在电动汽车路线中，也将是微混普混、插混、纯电动三条路线并行，从目前各公布的车型来看，海外纯电动汽车型单车带电量普遍能提升至70kwh以上，考虑到还有部分插混车型，保守预计2025年海外新能源汽车单车带电量将达到60kwh左右。
预测国内新能源汽车动力锂离子电池需求将从2017年36GWh，2018年56GWh，逐步提升至2019年约60GWh，2020年约85GWh。海外新能源汽车动力锂离子电池需求将从2017年18GWh，2018年34GWh，逐步提升至2019年约50GWh，2020年约90GWh。行业空间继续扩张，预计2019年及2020年动力锂电池需求增速分别约为6%及50%。
新能源汽车产销继续两旺，销售上升明显。近期在锂离子电池概念股强势走高的带动下，新源汽车产业链再度活跃，资金流入明显。与传统汽车相比，新能源汽车仍然保持较高速度上升。新能源汽车增速放缓重要是受宏观经济、补贴退坡等短时间因素影响，从长期来看，汽车锂离子电池电动化进程将持续加快。
目前在政府层面，工信、环保等部门大力提倡低速电动汽车电池转向高端化、高比能量、环保的锂离子电池。在市场层面，应用铅酸蓄电池的低速电动汽车占据了主导市场，在锂电车的威胁下要不断进行升级，提高竞争力。总的来看，今年在多政策利好以及禁售燃油车信号的多重刺激下，我国锂离子电池电动汽车市场的发展迅猛。
总结：电动汽车锂离子电池智能化大势所趋，从目前来看，全球汽车产业正加速向锂离子电池电动化、智能化的方向转变，为抢占新一轮制高点，我国也应把握产业发展的这一趋势和机遇。
