自锂离子电池发明以来，锂离子电池电芯重要有圆柱形、方形铝壳和软包铝朔膜这三种，在新能源汽车电池中，重要用的锂离子电池电芯是方形铝壳和软包这两种，那么软包锂离子电池与铝壳锂离子电池哪个好呢?
一、软包锂离子电池
软包锂离子电池是液态锂离子电池套上一层聚合物外壳，与其他电池最大的不同之处在于软包装材料(铝塑复合膜)，这也是软包锂离子电池中最关键、技术难度最高的材料。软包装材料通常分为三层，即外阻层(一般为尼龙BOPA或PET构成的外层保护层)、阻透层(中间层铝箔)和内层(多功能高阻隔层)。
软包锂离子电池的包装材料和结构使其拥有下面一系列优势：
1.安全性能好
软包锂离子电池在结构上采用铝塑膜包装，在发生安全隐患的情况下软包电池最多只会鼓气裂开，而不像钢壳铝壳电芯那样会发生爆炸。
2.重量轻
软包锂离子电池重量较同等容量的钢壳锂电轻40%，较铝壳电池轻20%。
3.容量大
软包电池较同等规格尺寸的钢壳电池容量高10~15%，较铝壳电池高5~10%。
4.内阻小
软包电池的内阻较小，目前国产软包电池芯的内阻最小可做到35mQ以下，极大的降低了电池的自耗电。
5.设计灵活
软包电池的形状可根据客户的需求定制，开发新的电芯型号，特别是在外形的形状上，可以定制各种不规则形状的电池，能很好的满足当下智能穿戴电子设备的需求。
二、方形锂离子电池
方形锂离子电池通常是指铝壳或钢壳方形电池，方形电池的普及率在国内很高，随着近年汽车动力锂电池的兴起，汽车续航里程与电池容量之间的矛盾日渐突显，国内动力锂离子电池厂商多采用电池能量密度较高的方形铝壳锂离子电池为主，因为方形电池的结构较为简单，不像圆柱电池采用强度较高的不锈钢作为壳体及具有防爆安全阀等附件，所以整体附件重量要轻，相对能量密度较高。方型电池采用卷绕和叠片两种不同的工艺。
但由于方形锂离子电池可以根据产品的尺寸进行定制化生产，所以市场上有成千上万种型号，而正因为型号太多，工艺很难统一。方形电池在普通的电子产品上使用没有问题，但关于要多只串、并联的工业设备产品，最好使用标准化生产的圆柱形锂离子电池，这样生产工艺有保证，以后也更容易找到可替换的电池。
总的来说，方形电池和软包电池各有优势，也各有不足，每种电池都有自己主导的领域，比如，方形电池中磷酸铁锂离子电池较多，软包电池中三元更多一些。随着新能用汽车新补贴政策的出台，电池的系统能量密度成为一项重要考核指标。
比如，补贴新政要求纯电动客车续驶里程不低于200公里、电池系统能量密度要高于85Wh/kg、电池系统总质量占整车整备质量比例不高于20%，这些都说明补贴向着重量更轻、续航里程更高的三元电池方向转变。三元软包电池容量较同等尺寸规格的钢壳锂电高10~15%、较铝壳电池高5~10%而重量却比同等容量规格的钢壳电池和铝壳电池更轻，因此，补贴新政对三元软包电池更有利。
鉴于软包电池的优势，业内专家预计，随着电池路线的发展，软包电池在新能源汽车市场的渗透率将不断提升，未来软包电池在各类型电池中的占比有望超过50%。
