我国电动汽车百人会副秘书长王贺武介绍，2025年我国氢能燃料锂电池汽车有望实现5万-10万辆的规模;2030年我国将实现百万辆级别的氢能燃料锂电池汽车在路上行驶;2050年氢能燃料锂电池汽车能够和纯电动汽车共同实现汽车的零排放，即移动端的零排放。
燃料锂电池的规模前景看似喜人。从各国发展燃料锂电池的情况来看，重要以氢能作为燃料锂电池的燃料。氢燃料锂电池汽车通过氢气转化动能，由于运行中只排放水，对大气污染为“零”，同时也不会带来纯电动汽车废旧电池回收利用的困扰。氢能资源丰富以及可再生性等特性，也让氢燃料锂电池汽车成为各国纷纷欲抢占的新市场。
不过，从目前我国发展的情况看，还有很大的发展空间。中汽协最新数据显示，2019年，我国氢燃料锂电池汽车销售2737辆，同比上升79.2%。从整体看，近年来累计销量6178辆。其中，从2015年至2018年的数据来看，我国燃料锂电池的销量情况分别为10辆、629辆、1275辆、1527辆，可见，2019年我国在燃料锂电池的发展中也实现了“大跨步”。
从车型的推广看，我国目前在燃料锂电池的推广中重要集中在公交、商用客车等领域。比如，北京、浙江等省市相继开展氢燃料锂电池公交线路。国外车企中，丰田作为氢燃料汽车领域的较早涉入者，其Mirai氢燃料锂电池车已经推向市场5年，全球销量超过了1万辆。
