“气候保护计划2030”的目标是到2030年，能够较德国1990年的温室气体排放量减少55%。除了推进新能源汽车的发展，新计划还包括提高二氧化碳排放定价、鼓励建筑节能改造、发展氢能源等具体措施，涵盖能源、交通、建筑、农业等多个领域。
我国的汽车行业发展较德国相比，在电动化方面更胜一筹。据了解，我国的计划是到2020年，新能源汽车保有量达到500万辆，充电设施配备达到480万个。
据中汽协公布的数据显示，2018年我国新能源汽车的产销量分别为127.05万辆和125.62万辆，较2014年的产销量上升率已经突破100%。随着今年六月政府补贴正式退坡，新能源汽车的产销量有所下降，八月分别为8.7万辆和8.5万辆，较去年同期相比下降12.1%和15.8%。
这也正是市场洗牌的好时机。提高续航里程门槛是对技术水平的要求，资金流通状态良好是对公司经营的考验。其最终目的，一方面是支持国家乃至全球的节能减排计划，实现环境的可持续发展；另一方面，更多是为了满足消费者的实际需求，生产更加符合国情、适应日常场景使用的优质新能源汽车。
