根据我国工信部网站二十四日公布的通告，2015年制定的《汽车动力蓄电池行业规范条件》自二十一日起被正式废除，相应认证公司目录也同时废止。路透社评论称，我国此举可望打开这一全球最大电动汽车电池市场的大门。
韩国《亚洲经济》二十四日称，此前获得认证并能获得政府补助的大多为我国汽车电池公司，外国公司在名单上难见踪影。报道引用行业人士分析认为，此前我国政府着力培养本土汽车电池产业，让不少外国厂商在我国市场陷入苦战，而此次政策改变意味着我国实际上对外国开放了这一市场，令不少在这一领域有所建树的韩企充满期待。
报道称，此前在汽车电池领域韩国排名靠前的LG化学、三星SDI等公司进入我国市场屡屡受挫，有分析认为，我国政府在明年年底彻底废除电动汽车补助政策前，首先废除认证制度，这显示出我国政府进一步扩大对外开放的决心。我国已经崛起为世界最大电动汽车市场，去年我国市场共消费110万辆电动汽车，而同期全球电动汽车销量为198万辆，我国市场占据“半壁江山”。有推测认为，未来我国电动汽市场仍将维持高速上升，到2025年左右年销量可能达到779万辆。
韩国《商业邮报》二十四日的报道称，随着我国政府废除汽车电池行业的准入制度，韩国公司重新获得进入我国市场的机会。有韩国业内人士表示，鉴于韩国汽车电池公司技术比较先进，在相对公平的竞争环境下，韩国公司可能成为重大受益者。
根据最新公布的数据，2018年全球汽车动力锂离子电池公司出货量排名前五位被中日韩公司瓜分，其中宁德时代、松下、比亚迪分列前三，韩国的LG化学和三星SDI紧随其后。排名前十的公司中，中企占据6席。从全球动力锂电池格局来看，宁德时代和松下竞争优势明显，但韩国公司上升较快。
