据路透社消息，九月十日，德国汽车厂商奔驰母公司戴姆勒CEO康林松（OlaKallenius）表示，奔驰我国电池厂将在今年年底投产，该厂重要为奔驰EQC车型供货。
此外，戴姆勒还与一家中美合资的电池供应商——孚能科技（FarasisEnergy）达成协议，戴姆勒将从该公司购买锂离子电池。并且目前孚能科技正在德国建设一家厂，以帮助梅赛德斯-奔驰提高电动汽车的产量。
据报道，奔驰计划投资超过10亿欧元（约合12亿美元）打造一个全球电池生产网络，包括我国、德国和美国等地。目前，奔驰在欧洲、亚洲、北美洲拥有落成或在建的九家电池厂，包括德国卡门茨的一号和二号电池厂、德国图尔克海姆电池厂、北京电池厂、美国塔斯卡卢萨电池厂、泰国电池厂，以及今年一月新增的波兰电池厂等。
奔驰我国电池厂要追溯至2017年七月，当时戴姆勒宣布与合作伙伴北京汽车股份有限公司合作在北京建设的电池厂，总投资为7.4亿美元，占地面积5.63万平方米。该厂一方面生产电池，重要供应北汽新能源和北京奔驰车型，另一方面还将生产奔驰电动汽车。
戴姆勒董事会成员唐仕凯（HubertusTroska）曾在一项声明中说：“到2025年，我国市场将会在梅赛德斯-奔驰电动汽车销售额中占有很大的份额。”与我国公司进行合作，在我国建厂，为我国市场生产电动汽车，这将使得奔驰能够避免大量的进口车辆关税。
戴姆勒与北京汽车集团（简称“北汽”）之间的关系也越来越紧密。戴姆勒于去年入股了北汽新能源，北汽新能源目前排名我国纯电动汽车销量第一。今年七月二十三日，北汽宣布通过其100%控股子公司investmentGlobalCo．Ltd．购买德国戴姆勒股份公司5%股份，本次交易包含2.48%的直接持股以及获得额外等同于2.52%股份投票权的权利，北汽成为戴姆勒第三大持股股东。
恰恰就在北汽购股前一天，七月二十二日，北汽新能源汽车试验中心在北京亦庄蓝谷正式启用，总共斥资20.51亿元，建设面积5万平方米。该中心设有88个试验室，其中一个围绕电池检验的试验室便是和戴姆勒共同组建。还包括测试设备400多套，一期项目启用后，二期项目预计在2020年二季度完工。未来奔驰在大中华地区所有新能源汽车的电池检测，都会在这个联合试验室中进行。
根据戴姆勒方面的测算，在其9家电池厂全部达产并可以满足自身需求前，公司在动力锂电池领域的开销预计为200亿欧元。但从长远考虑，自产动力锂电池可以为戴姆勒在动力锂电池领域节省一大笔开销。
值得注意的是，根据戴姆勒公布的第二季度财报，这家全球最赚钱的车企也陷入了九年来首次单季度亏损状态。今年第二季度，戴姆勒共在全球销售82.2万辆汽车，同比下降1%。营业收入为427亿欧元，同比上升5%，息税前利润为-15.6亿欧元，去年同期为26亿欧元。为此，康林松曾表示：“今年下半年，提升经营业绩和现金流是我们的工作重点。”
