九月二十日，爱驰汽车与辉能科技签署战略合作协议。根据协议称，现阶段双方会着重在辉能MAB固态电池包与模块技术的联合研制与优化，及针对MAB电池包开发的智能电池全生命周期管理系统，共同推进动力固态电池的商业化落地。除此之外，近日哪吒汽车与清陶科技也开展深度合作，共同推进固态电池的研发与应用。随着目前国内各公司开始在固态电池商业化落地方面加紧布局，未来动力锂电池产业的发展前途可期。
固态电池优势突出或成未来动力锂电池技术重要发展方向
目前，市场上电动汽车的动力锂离子电池都是液态锂离子电池，在过热或者充电过量的情况下，容易因电池膨胀而发生爆炸等安全问题。而且，从实际生产和发展来看，锂离子电池已被认为能量密度已经到达极限，大部分电池公司开始探索能量密度更高、更安全的固态电池上布局。
固态电池是为了解决当前锂离子电池技术路线中的高能量密度和高安全性不兼容而延伸出来的一个路线。从技术层面看，在能量密度方面，传统锂离子电池的能量密度已达到天花板，可开发空间少。在安全和体积质量方面，传统液态锂离子电池中的隔膜和电解液占用较大，且液态电解质在高温下会氧化分解、产生气体、发生燃烧等安全问题。相对而言，固态电池使用固体电极和固体电解质，不仅可以有效地减少体积和质量，同时提升锂离子电池的能量密度，能够很好地解决当前三元锂离子电池高安全和高能量密度这一矛盾，或许会成为动力锂电池技术未来发展的重要方向。
行业竞争加剧产业“布局大戏”拉开帷幕
固态电池作为未来电池的发展方向已得到业界的普遍认可，国内外公司目前已经开始加大研发与生产速度，固态电池产业布局大戏渐渐拉开帷幕。
近日，据外媒报道，韩国研究人员研发出一种固态技术，使用锂、镧、锆和氧材料，制成了高强度的复合电解质片，制成用于电动汽车的全固态二次电池。此类电池结构可以大大减小电池组的体积，同时消除电池爆炸或起火的风险，即使在空气中使用剪刀切割该电池，该电池也不会起火或爆炸。
丰田也表示，将在2030年之前投资在相关电池研发的资金可能超过130亿美元。由日本新能源产业技术综合开发机构(NEDO)牵头投资100亿日元，丰田、本田、日产、松下等23家日本汽车、电池和材料公司，以及京都大学、日本理化学研究所等15家学术机构将共同参与研究，计划到2022年全面掌握全固态电池相关技术。
国内方面，宁德时代在聚合物和硫化物基固态电池方向分别开展了相关的研发工作并取得了初步进展;国轩高科已在日本研究院开展相应固态电池技术研发。而万向一二三和材料公司IonicMaterials对外宣布，共同开发出一款具有高能量密度、高安全且不使用易燃液体电解质的电池。此外，赣锋锂业与中科院宁波材料所合作共建的“固体电解质材料工程中心”也已经在固态电池的研发取得新的突破目前已经正式启动了2亿Wh固态锂离子电池中试生产线建设项目。
固态电池作为动力锂电池未来发展方向，尽管固态锂离子电池技术已经得到突破，但目前的生产制备成熟度还亟待加强，规模化、自动化的生产线还要进一步研发，距离产业商业化还有一定的距离。真正实现小规模量产预计在2020年以后，大规模应用则要更长的时间。
