德国与法国两国经济部共同致信欧盟，建议成立联营公司，并由两国政府联合资助,进军电动汽车电池产业。据悉，德法两国希望由法国标致雪铁龙集团在德国的子公司欧宝集团以及法国道达尔集团旗下电池制造公司帅福得集团共同成立联营公司，并由两国政府出资17亿欧元予以补贴。德国经济部发言人表示，目前两国经济部正在等待欧委会的相关批复，但并未提及具体补贴金额。
近来，德国经济部以及部长阿特迈尔本人多次表达了对欧洲应尽快形成自身电动汽车电池产量的愿望和诉求。目前，欧洲汽车公司重要依靠来自亚洲厂家的电池产品。去年，我国宁德时代在德国建立了德国第一家电动汽车电池厂，这在某种程度上也是促使德国尽快发展自有电动汽车电池产业的重要因素。
德国经济部国务秘书福斯在布鲁塞尔参加关于欧洲电动汽车电池项目相关会议时向欧盟委员会表示，欧盟的当务之急是选择一个好项目并尽快加以执行。她表示，高质量的电池技术关于电动汽车、家庭、工业及新能源存储等行业具有重要意义。为了能够使欧洲在未来竞争中保持领先地位，创造更多就业岗位并保持高水平的生活质量，德国和欧洲急需着手电池技术创新与生产。
福斯还表示，德国经济部已经准备拿出10亿欧元补贴从事电动汽车电池技术研发与生产的公司。目前，已有超过30家德国公司向德国经济部提出了补贴申请。下一步德国将与欧盟其他成员国合作，共同在欧盟层面推动电动汽车电池项目。
行业专家分析认为，当前德国在布局新能源汽车产业方面有明显加速趋势。一方面，德国各大车企陷入“尾气门”丑闻，传统能源汽车面对的环保压力不断增大，成为德国汽车工业疲于应付的沉重负担。另一方面，来自美国和我国在新能源汽车方面的竞争压力不断增大。特别是当前电动汽车电池作为新能源汽车关键环节，欧洲仍重要依靠亚洲供货商供应产品。这种依赖亚洲供货商的局面十分不利于欧洲大力发展电动汽车产业。
不久前，德国博世集团与瑞典Powercell共同宣布，联手开发电动汽车燃料锂电池技术，也凸显德国希望在新能源汽车技术方面多路出击，以占据市场主动。专家认为，近两年来，德国政府将人工智能、智能驾驶、新能源汽车等行业列为未来德国提升国家竞争力的重点领域。此外，阿特迈尔对电动汽车电池项目也相当积极。早在2017年下半年，阿特迈尔就曾表示，希望效仿当年空客集团的“发家史”模式，多国共同组建，在欧盟层面形成合力，推动电动汽车电池产业发展。
