据外媒报道，一个由两党组成的美国立法者组织四月十日提出立法，建议将汽车制造商的电动汽车税收抵免优惠扩大到40万辆，这项规定将利好已达20万辆销售规模的特斯拉和通用汽车。该消息传出后，通用汽车和特斯拉的股价随之上涨。截至美东时间四月十日收盘，特斯拉股价上涨1.38%，至276.06美元，而通用汽车上涨1%，达到39.25美元。
该法案由民主党参议员DebbieStabenow和GaryPeters、共和党参议员LamarAlexander和SusanCollins及民主党代表DanKildee共同提出。支持者希望将该提案附加到在未来几个月内要出台的税收立法中。
现有的电动汽车税收抵免政策，允许纳税人在购买电动汽车时抵扣7500美元(约合人民币5.04万元，该政策相当于我国对新能源车的国家补贴);不过一旦制造商的电动汽车销量累积达到20万辆时，该抵免政策将在15个月内逐步退坡并直至完全取消。四月一日，通用汽车的税收抵免政策降低到3750美元(约合人民币2.52万元);特斯拉的税收抵免早在2019年一月一日就降至3750美元，并且面向特斯拉的优惠政策将在年底全部取消。
这意味着特斯拉和通用汽车在与其他厂商竞争时劣势明显，因为奥迪、现代、起亚等其他”新“的电动汽车制造商目前还远没有达到美国电动汽车销售20万辆的门槛，而可以继续享受7500美元的政策优惠。
『未达20万辆门槛的制造商如奥迪仍享受7500美元的税收抵免优惠』
这项被称为“DrivingAmericaForwardAct”的法案将给予每个汽车制造商40万辆汽车7500美元的税收抵免优惠，不过达到门槛后，优惠政策的退出时间将从原来的15个月缩短至9个月。
该法案还将延长氢燃料锂电池的税收抵免政策至2028年。该法案预计将耗资114亿美元(约合人民币766亿元)，其中除了9100万美元之外的所有费用都用来延长电动汽车税收抵免政策。
该提案得到了汽车制造商、环保组织和其他组织的强烈支持，但仍将面对反对意见。上个月，白宫提议立即取消7500美元的税收抵免，表示此举将在十年内为美国政府节省25亿美元(约合人民币168亿元)的开支;环境与公共工程委员会主席，共和党参议员约翰-巴拉索(JohnBarrasso)于二月提出立法，建议终止税收抵免政策，并对电动汽车征收高速公路使用费，以支付道路维修费用。
该扩大税收抵免政策的法案得到了重要汽车制造商的支持，包括通用汽车、特斯拉、丰田、福特、本田、宝马等。尤其是通用汽车和特斯拉，其一年多时间来一直在游说国会扩大电动汽车税收抵免政策。通用汽车总裁马克-罗伊斯(MarkReuss)在一份声明中表示，“当我们努力使美国成为电气化领域的领导者时，电动汽车税收抵免政策为客户供应了可靠的激励。”
通用汽车的税收抵免将在今年十月降至1875美元(约合人民币1.26万元)，并将在2020年四月完全消失;而特斯拉的税收抵免将在七月降至1875美元，并在今年年底全部取消。
