据彭博社报道，沃尔沃汽车希望与亚洲供应商达成的电池交易，这将有助于该公司在雄心勃勃的电气化战略中克服障碍。
沃尔沃首席执行官塞缪尔森（HakanSamuelsson）在伦敦接受采访时表示，由于混合动力汽车缺乏逆变器、电池、充电器和其他设备，产量受到了限制。
塞缪尔森表示，现有的插电式混合动力车产品占沃尔沃全球销量的10%左右，可能是业内占比最高的。
2017年，沃尔沃官方宣布“纯内燃机汽车时代的终结”。从2019年后，沃尔沃将只生产三种汽车，分别是纯电动汽车、插电式混合动力和混合动力，推出的每一款新车型都将配备一台电动机。
沃尔沃预计，到今年年底，其插电式混合动力汽车的销量将大幅上升，占总销量的比例将达到20%至25%。塞缪尔森认为，此前该公司低估了市场对其不断上升的电动汽车型系列的需求。
争抢零部件
在确保电动汽车零部件供应中，沃尔沃将与大众汽车和宝马等规模更大的竞争对手展开较量。周三早些时候，沃尔沃与我国电池制造商宁德时代和韩国电池制造商LG化学签订了长期协议，在未来十年内为下一代沃尔沃汽车和极星（Polestar）车型供应价值数十亿美元的锂离子电池。
塞缪尔森表示：“我们并不是唯一一家生产电动汽车的公司，因此这笔交易的重要内容是确保电池供应。”
沃尔沃计划在今年下半年推出其首款纯电动汽车——XC40运动型多功能车（SUV）的一个版本，预计将于2020年投产。XC40的插电式混合动力版本原定于去年推出，但已被推迟到2019年。
塞缪尔森称，“我们现在对混合动力车的需求非常高。在一年左右的时间里，我们的销量将达到总销量的四分之一。”
