据报道，大众汽车将收购我国电池制造商国轩高科20%的股份。随后，锂电网向国轩高科表示，截至目前尚未收到有关上述股权收购事项的消息。
且不管消息真假，资金先冲为敬。国轩高科午后被拉至涨停，虽然曾被打开，但随后瞬间被封住，截至发稿，上涨10.01%，报18.79元/股。
来源：东方财富截图
事实上，早在2019年四月，国轩高科曾透露，正在与“一线国际品牌”洽谈，但是由于签订了保密协议，并没有透露更多细节。
此前锂电网曾报道，大众集团正在我国进一步寻找动力锂电池公司以求确保电池供应，正在考虑的选项包括收购我国供应商股份或建立合资公司，这其中就包含国轩高科。
但彼时，在业绩公布会中，国轩高科并未正面回应与大众“牵手”的传闻。如今消息透露，大众汽车将收购我国电池制造商国轩高科20%的股份。
在补贴大幅退坡的2019年，国轩高科仍取得了不错的业绩。
作为国内少数主打磷酸铁锂的动力锂电池公司，国轩高科为乘用车市场供应磷酸铁锂能量密度达140Wh/kg的产品，高能量密度意味高补贴，随着磷酸铁锂在乘用车回暖，国轩高科或许不会放过这次天赐良机。国金证券曾预测，国轩高科在这场洗牌中，有望迎来新的业绩拐点。
据悉，目前多家整车公司确在部分乘用车上开始切换磷酸铁锂离子电池，包括江淮汽车、北汽新能源、江西昌河汽车、合众新能源、南京金龙、上汽通用五菱、奇瑞商用车、东风汽车等等都有磷酸铁锂车型登陆通告。
“当下经济，转型升级，如履薄冰，消费能力减弱，投资放缓、出口盈利下降，”国轩高科党委书记、董事长李缜表示，唯有新能源汽车产业，上合能源变革之道，中合经济转型需求，下合技术进步之能力，虽阻力重重，但仍愈战愈勇，愈走愈明。
国轩高科董事长李缜（图片来源：国轩高科供应）
2019年，在李缜的精心操作下，越来越多国际车企看到国轩高科电池的优势。截止今年第10批新能源汽车推荐目录，国轩高科总计为54家整车公司供应电池配套，涉及车型281款。目前，国轩高科正在与大众、福特、通用等多家国际车企合作，开展电芯产品设计、验证等工作。
数据显示，十一月份，国轩高科装机量在时隔2个月后，排名重回前三，跃居第二，环比上升185.29%，在排名前三的动力锂电池公司中增幅最大。今年前11个月，国轩高科动力锂电池累计装车量2.86GWh，排名第三。
客户合作方面，2019年，六月十四日，国轩高科公布通告，公司全资子公司合肥国轩与吉利商用车于近日在安徽合肥签订了《合作框架协议》，合作内容为：双方基于各自在产品研发、生产制造、质量管理等方面的能力和优势，充分调动各方资源，积极推进新能源汽车动力锂电池系统性能升级、品质提升和产业化应用，共同推动双方在新能源汽车产业领域的竞争力提升和业务快速发展。
2019年十二月十九日，国轩高科在回复投资者提问时表示，其正在加快与博世战略合作的进程，目前双方已有两款产品进入技术定型和产线建设阶段，2020年实现批量供货。
产量方面，截至目前，国轩高科有合肥、庐江、南京、苏州、青岛、唐山生产基地，实现产量约14GWh，其中10GWh为磷酸铁锂离子电池产量，4GWh为三元电池产量。预计2019年年底产量达到20GWh，其中磷酸铁锂离子电池将占16GWh。
今年国轩高科还在不断筹备新的动力锂电池生产线，十二月十八日，国轩高科成功发行18.5亿元可转债，国轩高科方面称，此次发行可转债，扣除发行费用后的募集资金净额将全部用于动力锂离子电池产业化项目，即国轩南京年产15GWh动力锂电池系统生产线及配套建设项目（一期5GWh）和庐江国轩新能源年产2GWh动力锂离子电池产业化项目，以及补充流动资金。新增产量正是顺应当前行业发展趋势，也符合国家能源结构调整战略。
