记者从十四日-十七日举办的第四届动力锂电池应用国际峰会上了解到，今年以来新能源汽车销量增速放缓，整车公司资金压力向动力锂电池公司传导，我国动力锂电池行业整合进程加快，市场集中度逐步提升，未来随着日韩公司逐步进入我国市场，整合进程还将进一步加速。
受补贴退坡等多方面因素影响，今年我国新能源汽车产销量增速有所回落。我国汽车工业协会数据显示，今年1-十月我国新能源汽车产销量分别为98.3万辆和94.7万辆，分别同比增长11.7%和10.1%，月度产销量自七月份以来持续四个月出现同比下降。
相比之下，动力锂电池装机量增速虽然也有所放缓，但是总体表现要好于整车销量数据。我国化学与物理电源行业协会动力锂电池应用分会的统计数据显示，今年1-十月份我国动力锂电池装机量46.18GWh，同比增长33.39%。
动力锂电池行业整体表现尚可，但是行业内部分化却在进一步加剧。我国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙表示，下游新能源车企资金链压力向上传导，同时上游材料价格居高不下，动力锂电池公司的利润空间被严重挤压，电池公司在夹缝中艰难求生，第二三梯队的动力锂电池公司生存压力越来越大，随时有被淘汰的风险。动力锂电池应用分会的统计数据显示，2018年1-十月份我国有装机数据的动力锂电池公司大概89家，今年1-十月份这一数字减少到了29家。
今年整个动力锂电池产业链都迎来了至暗时刻，‘黑天鹅’到处飞，国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华认为，这种黑天鹅事件的发生正是行业发展由过去的野蛮生长向高质量发展过渡的必然结果。方建华表示，产业链各环节洗牌造成的压力影响会非常大，每一个动力锂电池公司的淘汰，背后都可能会带来几十亿元的债务，而每一个整车厂的淘汰会带来几百亿元的债务，涉及产业链上中下游，值得警惕。
展望未来，欣旺达电动汽车电池有限公司总裁梁锐认为，经过一段时间的行业整合之后，全球动力锂电池公司最终会剩下10家左右，我国钜大锂电应该会有5-6家，再加上松下、LG化学、三星SDI和SKI。
随着今年六月工业和信息化部宣布废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》及符合规范条件公司目录，日韩电池公司纷纷加快在我国的产能布局，外资公司进入我国市场将加速我国动力锂电池行业整合进度。
梁锐表示，目前我国动力锂电池公司出货量看似比日韩公司要大，但是在生产技术、质量管控等方面，跟日韩公司还有较大差距。方建华也认为，从短时间来看，国外新能源车企、电池公司入华会给我国自主品牌带来较大压力，但从长远来看，将有利于倒逼我国新能源汽车、动力锂电池产业的高质量发展，推动我国优质企锂离子电池业走出国门。
在行业整合过程中，持续开发满足市场需锂离子电池厂家求的产品关于动力锂电池公司保持竞争力至关重要。近年来不时发生的新能源汽车着火事故给全行业敲响了警钟，安全性已成为消费者关注的关键指标，受到越来越多公司的重视。
惠州亿纬锂能股份有限公司董事长刘金成认为，安全可靠是动力锂电池的自然属性，动力锂电池必须做到安全可靠。安全性能不是要锂离子电池达到的目标，甚至不是一个平衡的条件，因为不可能用任何一个指标同安全可靠做平衡。刘彦龙也表示，安全性是新能源汽车的首要原则，公司不能过度片面地追求能量密度，而牺牲了安全性。
除了安全性之外，刘金成表示下一代动力锂电池技术应该是跟下一代新能源汽车联系在一起的，他认为新能源汽车一定不止是电动的汽车，未来一定是智能化、网联化、共享化的，当共享化让新能源汽车不要那么高续航里程的时候，我们也应该思考下一代动力锂电池该如何发展。
东莞市钜大电子有限公司成立于2002年，总部位于我国广东省东莞市南城区高盛科技园，是一家为全球用户在移动电源、储能电源、动力电源和备用电源的个性化需求，供应特种锂电系统定制化方案和产品的国家级高新技术公司。
