一月十三日，伟巴斯特在浙江嘉兴的新工厂以及动力锂电池系统研发中心正式落成。据了解，浙江嘉兴工厂是伟巴斯特在我国境内的第11家工厂，厂房面积约3.锂离子电池6万平方米，年产能超过15锂离子电池0万套汽车天窗，另外，新工厂还将生产动力锂电池系统产品。
当前，随着电气化趋势的到来，无论主机厂还是零部件厂商，入局动力锂电池领域者不在少数。伟巴斯特选择在国内研发生产动力锂电池，如何与其他厂商展开差异化竞争？带着这些问题，我们与伟巴斯特集团全球董事会成员、亚洲区总裁，贺雷德先生、以及伟巴斯特我国区总裁严和宁先生进行了深入交流。
伟巴斯特集团全球董事会成员、亚洲区总裁贺雷德先生
伟巴斯特我国区总裁严和宁先生
如何在动力锂电池领域保持优势？
随着电气化发展趋势的到来，动力锂电池领域的竞争开始变得空前激烈。伟巴斯特此时入局动力锂电池领域，有机遇，但也面对挑战。贺雷德先生表示，汽车市场的变化激烈而迅猛，电气化的到来使得主机厂开始寻找新的供应商，而伟巴斯特知道主机厂要什么，他们要的时候我们就可以给他们，因为我们的步伐钜大锂电跟主机厂一致。这是伟巴斯特在动力锂电池领域保持竞争力的首要因素。
与其他单个电池供应商相比，伟巴斯特的优势在于能够根据主机厂的需求，把电芯模块打包成一个电池包，再集成到整车中。伟巴斯特认为，这就是他们的市场所在。
另外，与标准化的电池包相比，伟巴斯特供应的电池包能够针对不同的车型进行匹配。比如，根据主机厂的要求，调整使用的电池包数量，从一个电池包到10个电池包进行模块化组合。
严和宁表示，我们已经标准化了电池包的结构和布局，以及电池包与整车的接口。这些标准都能满足国际化需求，有很高的安全性。我们有很好的热管理经验，帮助我们研发锂离子电池厂家电池包。所以，伟巴斯特电池包的化学成分稳定性，以及安全性均比较高。
在动力锂电池领域有哪些经验和技术积累？
事实上，伟巴斯特在德国工厂已经投产了新能源动力锂电池。而嘉兴工厂，作为伟巴斯特在国内的动力锂电池研发中心和生产制造基地，其采用的设备和工艺流程也与德国工厂保持一致。可以说，伟巴斯特在德国工厂积累的相关经验和技术，未来将更好的应用到嘉兴工厂。
伟巴斯特方面强调说，嘉兴工厂采用的设备与工艺与德国工厂保持一致，是因为我们的客户来自全球，假如有一个新项目，他们希望这个测试标准和测试环境都是采用全球标准，达到同样的效果。因此，我们不能让我国的电池组和德国不一样。
另外，为了确保产品质量，伟巴斯特还将把德国的工程师带到我国市场，同时，我国工厂的相关人员还会到德国接受培训，之后回到我国。伟巴斯特希望，我国的动力锂电池研发中心和制造基地，在工艺流程上遵循全球化标准，但在细节调控上又有针对我国本土化的设计。
如何平衡新领域的投入与收益？
众所周知，伟巴斯特的核心业务是汽车天窗和加热系统，并在这一领域有深厚的技术积累和广阔的市场份额。伟巴斯特方面透露，在其各项业务的收入占比中，天窗业务的总体收入约占80%，而来自加热系统和新能源业务的收入占20%。
如今，年对新能源这一新兴业务，伟巴斯特如何平衡在该领域的投入与产出比？严和宁指出，关于新兴业务领域，伟巴斯特秉承早布局、早准备的策略。同时，在人员储备上也会做好优化调整，运用好现有员工比重新招新人，可以优化更多成本。
而在研发层面，伟巴斯特采用创新与降本并举的策略。现阶段，电池的成本重要来自于电芯，但随着电芯的批量化生产，采购成本也将逐年下降。目前，伟巴斯特在上海有300多个研发专家，他们以创新的研发成果，提升产品工艺和效率，保证交付给客户满意的产品，这也是伟巴斯特降本增效的一种体现。
同时，伟巴斯特希望在未来5年将营业额翻一番，即由目前的年销售额35亿欧元提升到70亿欧元。在2025年，伟巴斯特各项业务收入占比将会出现调整，可以预见的是，新业务的增幅会加快。
通常在汽车市场，一块电池会用5-7年，所以我们现在是为未来的增长做好规划。严和宁如是说。
在全球范围内的汽车产业变革下，伟巴斯特也在紧跟时代发展需求，采取了加强和参与的双重战略。其中，加强战略则聚焦在车顶系统和加热系统核心业务领域；而参与战略包含了未来出行新趋势的解决方案，动力锂电池系统产品系列、充电解决方案和电动汽车加热系统，无疑是伟巴斯特目前重点开发和拓展领域。
期待，在这一新兴领域，伟巴斯特的表现，同样精彩。
东莞市钜大电子有限公司成立于2002年，总部位于我国广东省东莞市南城区高盛科技园，是一家为全球用户在移动电源、储能电源、动力电源和备用电源的个性化需求，供应特种锂电系统定制化方案和产品的国家级高新技术公司。
