北京时间一月三十日消息，据路透社报道，印度尼西亚工业部副部长当地时间一月二十九日表示，印度尼西亚全新电动汽车政策即将定稿，未来政府将向国外汽车制造商供应财政激励。值得一提的是，印度尼西亚正在加大投入打造锂离子电池中心的形象。
印度尼西亚工业部副部长Harjanto在接受记者采访时表示钜大锂电：我们的目标是到2025年印度尼西亚锂离子电池生产的所有车辆中要有20%为电动汽车。他还提到自己已经同日本以及韩国的汽车制造商展开讨论。
印度尼西亚是继泰国之后东南亚地区第二大汽车制造枢纽。Harjanto向记者透露，印度尼西亚政府计划引入一种财政机制，该机制可为电动汽车电池制造商和汽车制造商供应税费减免政策；此外印度尼西亚还将同对电动汽车需求较大的国家签订关税特惠协议。
他说到：电动汽车的碳排放量越低，那么制造公司承担的税负就越少。我们鼓励日本和韩国以及国际范围内的公司和投资者来到印度尼西亚参与各个层面上的电动汽车业务。
Harjanto拒绝透露与其正在讨论的公司名称。不过在去年十二月他向路透社记者透露，韩国现代汽车计划在印度尼西亚投产电动汽车，而这也正是该家公司对印度尼西亚投资8.8亿美元左右计划中的一部分。
日本三菱公司在2018年中期宣布将同印度尼西亚政府合作对适用于电动汽车的基础设施开展研锂离子电池究。
印度尼西亚是东南亚地区最大经济体，拥有巨大的红土镍矿石储备，其是驱动电动汽车的锂离子电池的关键原料。
印度尼西亚当局有意凭借坐拥巨大的红土镍矿石储备成为地区性的锂离子电池生产主力并以此满足快速增长的电动汽车消费需求。
Harjanto表示，目前正在苏拉威西岛打造的价值40亿美元的锂离子电池项目预计在未来16锂离子电池厂家个月内完工。
上述项目的落户地莫罗瓦利地区目前拥有20座红土镍矿石加工设施，其每年可以将150万吨镍生铁供应给一座年产300万吨的不锈钢铁工厂。
上述锂离子电池项目的参与者包括韩国、日本和我国的投资者，其也被看作是印度尼西亚发展锂离子电池项目雄心壮志的具体体现。不过有分析人士也质疑该计划的推进速度到底会有多快，因为部分镍矿熔炼技术是非常复杂的。
东莞市钜大电子有限公司成立于2002年，总部位于我国广东省东莞市南城区高盛科技园，是一家为全球用户在移动电源、储能电源、动力电源和备用电源的个性化需求，供应特种锂电系统定制化方案和产品的国家级高新技术公司。
