开电动汽车除了会担心电动汽车续航问题，还有就是电动汽车的电池能用多少年。今天小编就为大家介绍一下电动汽车电池能用多少年。
电动汽车电池能用多少年：分类及寿命
一、动力锂电池的分类
目前用在汽车上的动力锂电池，大致分为铅酸蓄电池、锂离子电池、镍氢电池。其中镍氢电池仅丰田的非插电混动车中使用，不适合作为单独的动力源;铅酸电池重要运用在低速电动汽车，锂离子电池也就是俗话说的老头乐；锂离子电池是使用最为广泛的电动汽车动力锂电池。锂离子电池根据材料的不同，又分为许多种，目前应用成熟的重要为三元锂离子电池和磷酸铁锂离子电池。市面上锂离子电池采用锂离子电池的车型基本都是这两种电池。
二、铅酸可能要狗带，镍氢是丰田一个人的狂欢，锂离子电池才是王道!
我们先从铅酸蓄电池说起。其实，它就是一般汽车上的电池，多块串/并联以后直接作为动力源了。这类电池，放电电流较小(导致的结果就是我们通常说的车没劲)，车型都跑不快，最快速度大概在60公里左右，寿命也比较短，3年左右的周期就必须更换了。优势在于生产门槛低，价格便宜，对保护电路和均衡电路要求更低，基本上手工作坊就可以生产。劣势嘛，速度慢，功率低，寿命短……满足国家要求的新能源车没有使用铅酸蓄电池的。不过这种电池在人们心中留下的印象，很多都被直接转移到了锂离子电池身上。(尤其是低速车遍地跑的大山东)
锂离子电池说，铅酸，有本事你别跑
而两种锂离子电池，也有着不同的脾气，先来说说三元锂离子电池。比较有代表性的车有特斯拉、北汽E锂离子电池厂家200EV、江淮IEV5、奇瑞eQ等，特点是能量密度高，同样体积重量下，电容量大；电池一致性好，生产技术成熟。此类电池，理论上循环寿命在1500次左右，实际使用上，完全充放电循环在800次以上，而控制电池放电在25%-75%的状态下，实际使用可以达到1200次以上。看到这里，您是不是要说，800次，1天充1次，不到3年就不行了?这里，咱要解释一下，完全循环的概念。指的是电池充满电，然后放完，算一个循环。假如每天从100%用到75%，然后充满，那么4天才算一个完整循环，寿命可以达到10年。以一般三元锂离子电池电动汽车续航200公里算，1次完整循环实际可以行驶也在180公里，800次循环可以走14万4千公里，算上正常的衰减，12万公里也是没什么压力的。而在1天60公里的使用频率下，可以使用10年。而假如注意浅充浅放，维护好电池的话，1200次循环，15万公里，基本覆盖了家用车的使用寿命，也就是说，电池与车同寿命，整个周期内不要更换电池。
电池与车同寿命，整个周期内不要更换电池。
我们再说说磷酸铁锂离子电池，代表车型有比亚迪秦、比亚迪唐、比亚迪E6、腾势、江淮IEV4。这类电池的特点是循环寿命长，可以达到2000次循环以上;充放电倍率高，也就是可以有更大的充放电电流；安全性好，弯曲穿刺高温都没问题。缺点是能量密度低一些，同样的续航要使用更多的电池，相应新增了车重和成本；一致性差一些，要更好的电池管理系统；低温衰减比较明显，0℃时容量会降低10%左右，而-200℃时容量会降低30%左右。
在冬天，同样的车在南方和北方表现差距很大。在北京2000次循环关于纯电动汽车来说，已经有所富余。即使对续航只有70公里的秦来说，2000次循环也可以支撑秦纯电行驶14万公里，算上使用汽油行驶的里程，覆盖全车使用寿命也是没有问题的。
电动汽车电池能用多少年：真的出了问题怎么办
可能还有朋友会觉得，车无完车，一旦电池在寿命范围内出现问题，怎么办?是不是要花费高额的维修费用呢?首先，目前国家要求新能源车关键部件(电池、电控、电机)供应不少于5年或者10万公里质保，而自2016年开始，供应不少于8年或12万公里质保。在这个周期内，维修都是完全免费的，而一些厂商更供应了比这个还长的质保期，比如比亚迪，电芯终身质保。那么，出保以后，电池故障了怎么办?是不是要换电池组呢?确实要更换，但是费用不是很多人心中的几万块，因为不要把整个电池都换掉。只要换掉对应的一块或几块故障电池就可以了。而单独一块电池的费用最贵的也不过几百块钱，算上工时，一两千块钱，应该比燃油车维修还要便宜。至此，电动汽车使用过程中将会有高额电池更换费用的担忧就可以消解了。咱可以放心的选择适合自己的新能源汽车，整个钜大锂电使用过程中几乎不要为电池付出任何额外成本，可以尽享新能源车带来的不一样的体验。
东莞市钜大电子有限公司成立于2002年，总部位于我国广东省东莞市南城区高盛科技园，是一家为全球用户在移动电源、储能电源、动力电源和备用电源的个性化需求，供应特种锂电系统定制化方案和产品的国家级高新技术公司。
