按照此前多方公布的计划，特斯拉上海工厂将在今年年底正式投产，而今年9月，恰好也是工厂完成四大车间建设的时间节点。从种种迹象看，9月底试产不是没有可能。
特斯拉国产化落地的各项筹备工作都在加速推进。近日，21世纪经济报道记者获悉，此前参加特斯拉上海工厂面试的部分人员已经陆续收到口头录用通知，特斯拉方面要求他们“越快报到越好”。
“报到”即签署正式的劳动合同。在此前的面试中，特斯拉相关人士已经与他们谈好了薪酬水平及福利待遇，后者将在提交体检报告并获得审核后，收到正式的书面文件。
21世纪经济报道记者了解到，目前已经有不少一线员工在“走流程”，有人在准备体检，有人则已经在等待上一家单位的退工单。尽管特斯拉开出的待遇并不算特别优厚，但他们或多或少地都将它视为一个“有前景”的新机会。
由于部门、岗位及面试进程不同，各人收到录用通知及报到截止的时间也不尽相同。不过，有相关人士告诉记者，特斯拉本月29日便将开始进行培训。培训是正式入职后针对岗位的系统性培训，这意味着，最早在今年7月底，特斯拉上海工厂将迎来首批一线员工。
从今年1月上旬开始建厂，到现在招聘到第一批工厂员工，特斯拉国产化日益临近。而据上述人士称，特斯拉在本月似乎加快了招聘的速度，主要是因为上海工厂9月份就要开始试产。
9月或开始试产
按照此前多方公布的计划，特斯拉上海工厂将在今年年底正式投产，而今年9月，恰好也是工厂完成四大车间建设的时间节点。从种种迹象看，9月底试产不是没有可能。
在7月2日举办的一场官方新闻发布会上，上海市政府副秘书长、上海市发改委主任马春雷曾介绍，目前，特斯拉上海工厂进展顺利，整体工厂的工程建设已经基本完成，已经进入到生产设备的安装阶段。
“今年年底就要投产，然后逐步爬坡到每个星期大概3000辆左右的生产能力水平，相信今年年底、明年年初，大家就可能看到或者是买到在中国上海生产的特斯拉Model3新能源汽车。”马春雷在当天的会上表示。
记者此前查看到的一份环评书项目信息显示，目前正在建设的是项目第一期中的“第一阶段”，总投资140亿元，建成后年产能为15万辆纯电动整车，车型为Model3。根据规划，2019年9月将完成整车四大车间的建设，2020年3月则将完成动力系统车间等其他重要功能区域的建设。
工厂建设之外，特斯拉也已经开展了上海工厂的员工招聘，为投产做准备。事实上，从上海工厂项目奠基后，特斯拉在中国的招聘就一直在持续，但只是小规模地进行，而且先期主要是面向工程师、高级技术人员等白领岗位，但随着工厂建设进入关键节点，一线员工的招聘也陆续展开。
据21世纪经济报道记者不完全统计，今年5月底，特斯拉在浦东临港进行了首次公开大规模现场招聘，涵盖了冲压、焊装、涂装、总装四大车间，也包括了设施运营、物流等其他部门，几乎集合了一线生产的所有职位，规模甚大。
随后7月6日，特斯拉又在浦东新区人才市场举行了一场招聘会，据悉主要是工厂技师、班组管理类岗位，同样涉及四大车间、设施运营、物流部、质量部等几大部门。
有相关人士向21世纪经济报道记者表示，与第一次相比，第二次招聘出结果的速度快了很多，有急于培训、动工的迹象。“第二次只有一面，没有复试，完了后一周内通知。”该人士称，“周六面试，通过的人基本在周二就接到了电话，非常快。”
不过据记者了解，第二次面试流程之所以更加“简洁”，一方面是因为这次招聘会是邀请制的，参与者首先要在线上提交电子版简历，这样相当于提前进行了一面；另一方面，流程及进展也与部门、岗位有关，不同的工种有不同的要求。
国产化“野心”
特斯拉上海工厂是特斯拉第一家海外工厂，也是中国第一家由外资全资投建的汽车工厂，而在中国消费者看来，国产化之后，特斯拉的产品价格会有下探，因此，无论从哪个层面而言，该项目的进展都备受瞩目。
对于特斯拉自身而言，上海工厂是其取得更大销量突破的关键因素。根据规划，上海工厂将生产特斯拉旗下的Model3车型。不久之前，特斯拉宣布了将在上海工厂生产的Model3车型的具体参数，并开放了车辆预订。
特斯拉多次在年报中申明，今年的年交付量预计是36-40万辆汽车，包括Model3、ModelS和ModelX，这意味着每季度将交付9-10万辆汽车，但目前特斯拉离这个水平还有一定距离。
近日，特斯拉公布的最新销量数据显示，今年第二季度，特斯拉在全球总共交付了约9.52万辆汽车，这一交付量既超出了市场预估的水平，也创下了特斯拉自身的交付记录。不过，这一波小“爆发”一定程度上是第一季度部分海外订单的“延误”造成的。
今年第一季度，特斯拉仅交付约6.3万辆汽车，远远不及市场预期，甚至创下了近几年来最大的单季环比跌幅。特斯拉当时表示，一季度的交付量并不能完全反映其产品的实际需求，由于Model3刚刚开始出口海外，尚有1万余辆车辆正在转运之中。
结合两季度的综合表现，投资者对特斯拉的需求疑虑仍未消除，而中国这一庞大市场被认为是特斯拉的强大拉力。
根据初步规划，到今年年底，上海工厂将首先每周生产1000辆车，然后逐步进行产能爬坡，最终达到每周3000辆的水平。这意味着，上海工厂有希望每季度为特斯拉贡献3.6万辆的额外交付。
受益于Model3这一车型进入中国，特斯拉目前在中国逐步占据了更高的市场份额。汽车数据服务商威尔森的报告显示，今年3月以来，由于Model3到港交付，特斯拉跻身国内新能源汽车厂商月度排名前十，而且是唯一的非自主车企。
有知情人士向21世纪经济报道记者表示，特斯拉6月份在中国的终端销量大约为5900辆。这一数据尚未得到确认。而在此之前的3-5月，特斯拉在中国的销量分别是8584辆、1925辆、3015辆，其中Model3销量分别为7515辆、1654辆、2086辆。
值得一提的是，此前曾有媒体报道称，特斯拉正在计划重组亚洲地区的业务结构，可能将会拆分其亚洲部门，独立出一个全新的大中华区，辐射大陆以及港澳台地区的业务，交由现亚太地区运营副总裁兼中国区总裁朱晓彤率领。这也被认为是特斯拉加码中国市场的举动。
本文来源：21世纪经济报道
