据彭博社报道，近期新上任的奥迪中国总裁武佳碧表示，目前正在为其中国本地产电动车寻求适合的动力电池供应商，并初步表示有意与比亚迪展开进一步的合作，“我们正在与比亚迪进行洽谈，但我无法告诉你细节”。
据悉，当前奥迪在中国市场销售的电动车Q2L搭载的动力电池是宁德时代生产的，若此次奥迪与比亚迪“牵手”成功，将会打破奥迪在中国对单一供应商的依赖局面。武佳碧指出，奥迪计划在接下来的两年内，陆续在中国推出九款新型电动车，且纯电动车的比例超过半数。
关于合作内容，双方均未有过多提及，但据某知情人士透露，比亚迪的电池或将用于基于ppE平台打造的高端车型，该车型将在2021年前后首入市场。与此同时，双方还在就是否成立合资公司或奥迪收购比亚迪电池业务部分股份等方向，进行了更深层次的磋商，目前尚不清楚这些洽谈是否取得进展。
动力电池应用分会研究部统计数据显示，2019年1－10月，比亚迪装机量为7170．31MWh，同比下降12．81％。此前，比亚迪动力电池多为自产自销，在动力电池市场中错失了谋取更大市场份额的机会。因此，比亚迪自2017年开始，就计划将动力电池业务从比亚迪内部单独拆分出来，希望可以在上市前形成独立的公司，进而获得更大的发展空间。比亚迪董事长王传福曾表示，计划在2022年将比亚迪旗下的电池业务剥离上市，以期在全球汽车行业转型之际实现较快发展。
2019年下半年，比亚迪还与丰田汽车就动力电池以及电动车领域达成了全面合作。与此同时，比亚迪已为国内长安汽车、中联重科、中天高科等多家主机厂配套多款新能源车型，并实现小批量供货，比亚迪电池外供的步伐平稳坚定。
目前，比亚迪电池业务拆分工作正在提速，其产能也在进一步扩充。随着与主机厂在动力电池供应方面合作的持续深入，比亚迪在不断提升市场份额、强化市场地位的同时，也将在未来的竞争中掌握更多的主动权。
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