在补贴退坡与宏观环境双重作用下，动力电池领域正在经历市场化变革前的“阵痛”。而应对动力电池企业市场“新变”，装备企业也在积极调整自身的思路与步伐。
以2019补贴大幅退坡作序，新能源汽车产销7-12月遭遇“六连降”，且市场悲观情绪仍在扩大蔓延。作为新能源汽车产业链上游企业，不可避免遭受打击。
高工产研锂电研究所（GGII）数据显示，动力电池装机量约9.71GWh，同比下降27%。这已是继7月以来连续6个月同比下降。
在瑞能股份看来，新能源汽车市场站在革新的起点，市场低迷是一时的。补贴退出之后，并不意味着锂电池的市场会收窄。
一方面，全球电动化不可逆的转场浪潮将会扩大动力电池市场体量，国际一流车企电池订单数额与金额足以彰显。另一方面，未来锂电池的应用场景会愈加丰富，着眼长远，将更能帮助产业链企业“矫枉”成长。
无疑，愈是“寒潮”时刻，愈是考验企业的眼光与策略，以及自内而外的动力、定力与耐力。
“从电池的生产到消亡，都需要以电源为支撑。而电源技术是瑞能股份的拳头技术，并以此为核心延展至智能装备、实验室规划建设方案、产线系统设计建设与创新技术合作。跟着电池走，将眼光放远，贴合有技术实力沉淀的企业发展。这是瑞能股份重要的思考方向。”瑞能股份相关负责人表示。
基于此，瑞能股份2019年以来也在不断追寻新的突破。在策略上，以技术为核心，创新求变，不断突破自身；在动向上，坚定初心，以满足客户需求为理念，跟着电池走，不断找寻新的机遇方向。
计策
以技术为核心创新求变
纵观锂电装备行业，随着装备企业研发水平与制造水平的不断提高，传统的锂电池制造装备价值正在下行，行业竞争也在加速走向白热化。
对于装备企业而言，只有以核心技术为抓手，绑定优质大客户，创新求变，才能在锂电激烈的市场竞争中持续立足，而这也是瑞能股份前行的重要计策。
瑞能股份负责人表示，装备企业目前面临两大核心挑战：一是降本。降成本不仅是降硬件成本，还要与电池企业结合前段工艺研究新的制造方法。如今硬件成本基本已经降到极致，只能在制造方法上想办法。
二是提高装备应用水平，随着国际超一流整车厂的电动化转场，必定会对装备更新更高的需求。而装备企业必须具备高端前沿装备研发制造能力，才能贴合国际一流企业的发展。
高工锂电获悉，2019年以来，从小功率、中功率到大功率，瑞能的电池测试系统产品已经全面实现标准化、模块化，进一步降低成本。
在客户关注的能量回馈效率方面，瑞能实现了优于传统策略模式5%以上，处于行业领先地位。同时，通过程序化软件设计，提高售后服务效率，提升客户满意度。
同时，公司还在进一步探索串联化成、容量预测、SIC碳化硅等一系列创新制造方法。其中，瑞能股份已经与头部企业正在测试新的工艺方法。采用SIC碳化硅控制技术的模组PACK测试系统也成功通过戴姆勒的数据测试认证。
瑞能股份负责人坦言，新技术的研发投入对企业的利润折损是很大的，需要兼具软硬件的技术堆叠，需要长时间的验证测试与人力物力的投入。在当前的商业环境下，持续大规模技术投入需要有相当的决心，要有一定的使命感。
“但总归需要有企业去做的，而瑞能股份愿意做这样的企业。”该负责人强调。
动向
坚定初心跟着电池走
一转眼，瑞能股份从创立至今，深耕新能源行业已有16载。而不变的，始终是那颗坚定的初心。
目前，瑞能的产品阵营已经覆盖各类电池检测设备（电芯、模组、PACK化成分容及充放电设备，保护板测试设备、BMS测试设备、BBS电池组均衡维护系统、EOL测试系统等）、电池自动化产线设计与建设、电池实验室规划与建设等服务。
凭借领先的技术实力，瑞能股份成为工信部锂离子电池安全标准工作组全权成员单位，参与多项电池行业标准及电池充放电测试设备技术规范制定。
为国家重点航天项目设计提供了电池测试仪，同时是国家工信部车辆《公告》检测设备提供商，政府指定新能源项目研发单位及动力电池测试省工程中心。
凭借优异的产品跟服务，瑞能股份与CATL、比亚迪、LG、中航锂电、孚能科技、亿纬锂能、捷威、力神、吉利、上汽、北汽、宇通、上海机动车检测中心、重汽研、赛西等各大电池厂、车企及质检院建立了深度合作关系。
“下一步，公司还会瞄准动力电池梯次利用领域，为相关企业提供整体制造系统解决方案。”瑞能股份负责人表示，公司会将眼光聚焦于电池，并围绕电池未来的应用去延展新的检测装备解决方案，而不仅局限于电池生产环节。
高工锂电了解到，瑞能股份的技术与产品正在呈现扩张态势，并且已经储存了大量丰富的技术，向锂电池未来装备、产品应用不断发起挑战。
于此同时，瑞能股份也在积极挖掘围绕锂电池的新兴应用市场，从手机、无线数码产品、智能穿戴、5G、IoT等领域，瑞能股份都时刻保持着探索的热情与兴趣。
也正是保有这样的热情，让瑞能股份在锂电池细分领域需求起量的时候可以快速响应市场需求，率先拢获高附加值、高要求、高难度产品装备的“制空权”。
