尽管三星SDI非常重视中国动力电池市场，但其在华发展步伐却显得急迫而慌乱。
此前外媒报道称，三星SDI以3400万美元（约人民币2.39亿元）的价格收购了西安高科持有的三星环新（西安）动力电池有限公司（下称三星环新）15%的股权。收购完成后，三星SDI对三星环新的持股比例从50%提升至65%。
三星环新产品技术源自三星SDI而被其寄予厚望，但成立5年以来的表现却不尽人意，并没有为三星SDI成功打开中国市场的大门。
整体来看，三星SDI的发展情况并不乐观：虽然正在逐步走出锂电池业务持续亏损的困境但盈利能力依然羸弱；最早布局中国市场却发展受阻，在国际市场上丢失阵地；决心重返中国市场却动作迟缓被友军赶超，前途未卜等等。
在“内忧外患”的压力之下，三星SDI重新大力布局中国市场，背后却显得有些急迫和无奈，能否实现其发展愿景却还是个未知数。
“上位”背后的无奈
早在2018年8月，西安市公共资源交易中心就挂出了“三星环新（西安）动力电池有限公司15%股权”的信息，交易双方为西安高科和三星SDI，成交价格为2.51亿元。
此举这被外界视为三星SDI重新加码中国动力市场的信号，目的是为了恢复其在中国动力电池市场的实力，为补贴取消之后的市场竞争做准备。
企查查信息显示，截至2019年7月25日，三星环新的股权变更为环新集团持股35%，三星SDI持股65%，西安高科正式退出。这意味着该交易已经正式完成了工商信息变更，三星SDI成为了三星环新的第一大股东。
有业内人士认为，一旦补贴完全退坡，三星或将进一步强化其在合资企业中的主导权，不排除其在未来有可能成为三星环新的唯一股东。
很显然，三星SDI进一步收购三星环新的股权就是为了加强对合资公司的管理控制，以便在接下来针对中国市场的产能扩充、市场开拓等方面掌握主导权，从而显示其重复中国市场的决心。
然而，三星SDI收购合资公司股权的举动看似豪迈，但背后却透露着些许无奈和慌乱。
作为最早布局中国动力市场的韩国电池企业，三星SDI起了个大早却赶了个晚集。
在2014年与中国企业成立合资公司之后，三星SDI却并没有在中国动力市场大放异彩，反而在本土电池企业的强势崛起（政策保护）以及友军（竞争对手）的追赶下节节败退。
在此打击之下，三星SDI在华动力业务一度陷入沉寂，直到目前依然没有明显起色。
具体来看，受补贴政策影响，三星SDI迟迟无法顺利进入中国主机厂的供应链，从而与世界上发展最快，规模最大的新能源汽车市场失之交臂，导致其动力电池业务发展受阻。
在此期间，中国本土动力电池企业快速崛起抢占了最大的动力市场份额，在产品技术和成本等方面形成了一定的竞争优势。
与此同时，包括LG化学和SKI两家韩系电池企业也在中国大幅扩充动力电池产能以抢占市场先机，并与中国主机厂和电池厂实现深度合作，进一步提升其市场竞争力。
在多重围堵之下，三星SDI只能独自扛起重担，通过收购合资公司股权的方式进一步提升其在华地位和竞争力，但却面临着多重压力和挑战，最终能否实现逆袭还不得而知。
产能扩充背后的隐忧
为了应对补贴退坡和提升市场竞争力，中日韩电池企业都在大规模扩充电池产能。
当前包括宁德时代、比亚迪、LG化学、SKI和松下等一线电池企业都在扩充其在中国的电池产能。三星SDI想要在中国市场占据一席之地，也不得不加入这场产能竞赛，但却存在极大的隐忧。
报道称，三星SDI正在考虑投资1万亿韩元（人民币58亿元）用于扩充西安电池工厂的产能。
2018年底，有媒体报道称，三星环新动力电池新建二期项目在西安低调开工，项目总投资105亿元，项目建成后将形成5条60Ah锂离子动力电池生产线。该信息并没有得到三星环新的证实。
2019年6月24日，陕西省发展和改革委员会官网发布了一则“关于三星环新（西安）动力电池有限公司扩建120Ah锂离子动力电池生产线项目节能报告的审查意见”的信息。
信息显示，该项目由三星环新建设，将建设一条540万块120Ah锂离子动力电池生产线，一条540万块37Ah锂离子动力电池生产线，新增锂离子电池生产线设备共221台（套），新增氮气储罐一个及汽化器2台。该项目总投资50亿元。
这表明三星SDI确实是回复其在华动力业务布局，大幅扩充产能，但这与其在中国动力市场的发展却并不匹配，对其而言存在巨大的压力和风险。
首先在市场方面。三星SDI核心客户包括宝马、奥迪、大众、捷豹和菲亚特等多家汽车制造商，动力市场主要集中在欧洲。
三星当前在中国的主机厂客户寥寥无几，能够获得多少来自中国主机厂的订单还不得而知，这就意味着三星SDI或难以消化其庞大的在华电池产能，从而产生极大的亏损。
其次在资金方面。三星SDI发布二季度报显示，公司2019年4-6月期间的销售额同比增长6.9％至2.4万亿韩元(139.8亿元)，营业利润同比增长2.9%至1573亿韩元(9.2亿元)。
其中锂电池Q2销售额为1.8万亿韩元(104.9亿元)，同比增长5.3％，占总体营收的75%。
尽管其锂电池业务营收净利有所增长，但依然面临极大的压力和竞争。而大规模的产能扩充需要持续的资金投入，这对三星SDI而言也是极大的压力。
最后在产品技术方面。尽管三星作为老牌的动力电池企业在国际市场上享有声誉。但此前一系列的三星NOTE7手机电池起火爆炸事件却让三星SDI的电池质量蒙上了一层阴影。
与此同时，包括宁德时代、比亚迪、松下、LG化学和SKI等中日韩顶尖电池企业也在产品质量和技术上不断提升，对三星SDI的市场份额形成冲击。
总体来看，三星SDI在中国动力电池领域的布局既急迫又缓慢，更有一种无奈，未来发展还存在诸多的压力和挑战。
