10月23日，特斯拉三季度报正式对外公布了。且在第三季度业绩发布后，特斯拉盘后大涨20%，市值增长91亿美元。截至本文截稿时，特斯拉盘前大涨18%。
财务方面：
2019年第三季度特斯拉总营收为63.03亿美元，与去年同期68.24亿美元相比下跌7.6%。其中，汽车业务营收为53.53亿美元，同比下跌12%。
三季度归属普通股东的净利润为1.43亿美元，同比下跌54%。相比上季度净亏损4.08亿美元实现了扭亏为盈。这也是本年度特斯拉首次实现正向净利润。
此外，三季度报显示，特斯拉在现金流方面也实现了正向增长。财报显示，特斯拉在三季度现金增加了3.83亿美元至53亿美元。
新车交付方面：
2019年第三季度，特斯拉累计交付新车9.7万辆，同比增长16%。创下历史新高。
其中，ModelS/X交付量为1.75万辆，同比下降37%，占总交付的18%。Model3交付量为7.97万辆，同比增长42%。
事实上，除了上述这些财报基础信息之外，更吸睛的则是有关上海工厂最新进展方面的消息。对于多数消费者来说，更关心的是何时能够买到更便宜些的国产特斯拉Modle3。
据特斯拉在财报中表示，上海超级工厂已经开始整车试生产（特斯拉也在官方微博也放出了一组工厂试生产官照）。据特斯拉全球副总裁陶琳在两天前举办的世界互联网大会上表示：“特斯拉上海超级工厂生产能力是可控的，可以说已经准备好了，目前还需要产品认证和国家批准手续，获得批准后就可以开始对外销售了。”
据路透社援引消息人士的说法，首批国产特斯拉Model3将只针对工厂内员工销售。
对于上海工厂的进展，马斯克在第三季度财报电话会议上透露，预期在几个月后上海工厂将达到全产能生产。同时，上海工厂内的第二个建筑也被马斯克证实将用来生产电池及模块。此外，马斯克还表示，将会在上海工厂加建结构来为ModelY生产做准备。据马斯克透露，ModelY预计在2020年夏季投产。
特斯拉上海超级工厂位于上海临港。从奠基到预备生产，特斯拉上海超级工厂只花了10个月的时间，被外界称之为“上海速度”。按照规划，上海工厂的生产目标是达到周产3000辆。
正生产工艺方面，据《时代财经》转引特斯拉方面称，“与Fremont工厂的第一代生产线相比，特斯拉上海超级工厂的生产布局和工艺得到了彻底简化。”具体来说就是国产版Model3将采用第二代生产线以优化生产效率，预计其单位产能的成本比特斯拉在美国工厂的Model3生产线降低50%。
有人欢喜就会有人愁，当市场翘首以待国产特斯拉到来的时候，国内一众整车制造商（尤其是产品售价30万区间及以上车企）将感受到越来越大的压力。一个现实问题在于，特斯拉在电动汽车领域的引领地位截至目前仍然没有任何一家车企能够撼动。
中国汽车技术研究中心公布的9月份上险数据显示，9月份，特斯拉共上险车辆5936辆，蔚来上险量为1972辆，小鹏汽车上险量为1483辆，威马汽车上险量为1331辆。由此，不难看出特斯拉在终端市场中的绝对领先地位。
虽然国产特斯拉Model3的售价暂不得而知，但基于进口车型的价格，诸如蔚来、奥迪、奔驰、宝马等目标受众中高端消费人群的车企都将会成为最直接竞争对手。这其中，尤其蔚来的压力将会更大。反而虽然同为造车新势力，但受众市场相对低端的小鹏、威马等承压要小很多。
眼下，对于特斯拉来说，虽然天时地利与人和基本都已具备，但也并非意味着国产车型就一定能够像进口车型那样受到消费者追捧，这还将要取决于国产车型的质量稳定性。总之，市场的开放的，物廉价美的产品永远都不会缺市场。
