据外媒报道，劳伦斯利福摩尔国家实验室（LawrenceLivermoreNaTIonalLaboratory，LLNL）的科学家BrandonWood与（美国）国家标准技术局（NaTIonalInsTItuteofStandardsandTechnology，NIST）的科学家MirjanaDimitrievska负责牵头一项国际性研发合作，其研究团队发现在锂电池电解液中，若采用硼原子（boronatom）代替碳原子（carbonatom），提升了锂离子的流动性。对于固态电池而言，该特点颇具吸引力。
这就是所谓阻挫（frustraTIon）的一个示例：系统动态性决定了锂离子永远不会满足于停留于原位，所以锂离子会一直呈现移动状态。
相较于当下的电池，固态锂离子电池可提升安全性、电压及能量密度。然而，固态电池仍处于研发的初级阶段，截止至目前，鲜有能实现商用的固态锂电池。
固态电池商业化的核心障碍之一在于：可供选择的固态电解质材料太少，该类材料旨在确保锂离子能在正负极之间有效移动。
然而，可用的材料存在多种问题，一部分材料的稳定性存在问题，另一部分则难以加工，至于剩下的备选材料，大部分是因为锂离子的移动速率过缓而遭淘汰，这意味着在制作时，务必确保该材料十分纤薄。
新研究主要致力于新材料闭合硼酸盐（closo-borates），最近发现该材料的锂离子流动率较快。据Wood透露，该款材料的电化学性能稳定，更易加工。相较于其他材料，其优点较多。
尽管该款材料也存在一定的商业化障碍，但热稳定性、机械强度及循环特性（cyclability）较高，这恰恰是该研究团队眼下关注的焦点。该款新材料颇具吸引力，未来或许会被用于替代当下的固态电解质材料。
该款电解质材料是一款盐类物质，其含有带正电荷的无水氯化锂（lithiumcations）和带负电荷的闭合硼酸阴离子。该研究表明，闭合硼酸阴离子可快速地完成其位置的重新调整（reorient），在固态基质（solidmatrix）内徘徊，按特定的优先定向（preferreddirection）进行交替位移。
若向闭合硼酸阴离子添加碳，就会生成所谓的偶极子（dipole），后者将排斥附近碳原子内的锂离子。随着阴离子的疾驰（spin），碳原子将面向不同的位置，每次都将迫使固态基质内的锂离子移动到附近区域。由于该类盐内均为疾驰的阴离子，从而导致锂离子的流动速度变得非常快。
技术专区220V交流电转化为12V直流电参考设计国内锂电池三元材料专利技术布局现状究竟如何汽车动力电池梯次利用，相当长时间内会成为一个热门问题新能源汽车设计不可忽视的电芯及电池材料2020年中国汽车动力电池组出货量及预测
