这两天的动力电池市场很热闹。这边刚刚传出宝马增加对宁德时代的采购额，紧接着在今天，松下终于就上海特斯拉工厂的电池供应作出表态。
当地时间周五（22日），据路透社报道，松下电器CEO津贺一宏（KazuhiroTsuga）在战略简报会上表示，没有计划在中国为特斯拉建造新的电池工厂。他坦言，公司低估了和特斯拉的合作风险，目前其难以从现有的电池业务中赚取利润。
上述报道认为，津贺一宏的表述暗含着松下对与特斯拉合作日益谨慎的态度。
“不管是使用中国厂商生产的电池，还是使用我们的合作工厂Gigafactory1的电池，决定权都在特斯拉手上。”《日本亚洲新闻》援引津贺一宏的话表示。
该报还援引一名松下负责人的话称，迄今为止，松下一直是特斯拉的唯一电池供应商，如果松下没有在中国建厂计划，那么特斯拉将选择中国电池厂商供货。
松下电器CEO津贺一宏
关系愈发紧张
特斯拉与松下的合作已变得越来越紧张。《日本亚洲新闻》称，部分原因是电池业务难以获得利润。
松下与特斯拉合作的电池工厂Gigafactory1位于美国内华达州，双方为此投入了50亿美元。该电池工厂自2017年6月开始为Model3等量产车型生产电池。
2018年，特斯拉在实现一周量产5000辆Model3的目标以后，松下汽车业务负责人伊藤佳雄（YoshioIto）曾在股东大会上表示，Model3产能的提升导致电池出现短缺。
日经新闻曾在今年4月透露，松下正在冻结对电池工厂Gigafactory1的扩张投资，此前特斯拉和松下计划扩充工厂50%的产能。
随后，特斯拉回应称投资计划继续，但希望首先专注于提高现有产线的产量。松下汽车业务负责人伊藤佳雄则回应媒体称，松下对电池工厂的初步投资已接近完成，如果特斯拉有需求，会考虑追加投资。
实际上，双方都在寻求减少相互依赖的方法。
目前，松下在中国大连有一家电池工厂，主要面向北美和中国市场，但该工厂生产的电池是方形硬壳电池，而特斯拉使用的则是圆柱形电池。除特斯拉外，大部分新能源车企使用的都是前一种电池。
对于特斯拉上海工厂的电池供应，外界一直颇为关注。
彭博社8月透露，国产特斯拉Model3将使用韩国LG化学的电池。
另外，就是否已和宁德时代达成初步供应协议，特斯拉11月6日回应观察者网称：“一切以官方消息为准”。另外，LG化学和宁德时代均拒绝置评。
除了上述两家，今年1月，天津力神被传与特斯拉进行过接触，当时已进入报价阶段。
4天前（18日），工信部对申报第326批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新车进行公示，其中特斯拉上海工厂制造的Model3赫然在列。
上述公告显示，申报车型采用的动力电池生产商为“特斯拉公司，特斯拉（上海）有限公司”。因此，媒体纷纷推测，该电池应为特斯拉从美国进口的松下电池模组。
值得一提的是，当地时间21日，宝马宣布增加对宁德时代的采购金额，从原先的40亿欧元升至73亿欧元，供货时间为2020年至2031年。
2018年7月，宁德时代宣布海外第一站建在德国图林根州埃尔福特市，该基地负责电池的生产和智能制造技术研发，耗资2.4亿欧元。宝马集团将成为宁德时代德国工厂的首个客户。
