国内新能源汽车规模化发展，特斯拉、大众等外资、合资品牌车型的国产等，带动国内供应链的需求。如2019年仅动力电池装机量高达62.38GWh。
电动车长续航里程及轻量化需求下，作为动力电池供应链其中一环的铝合金电池托盘亦迎来新一轮的增长。当前，国内电动汽车液冷托盘市场前三格局尚未成型。对于前期已经进入部分优质主机厂的企业而言，各家在产能规模、研发实力、客户、技术等方面还有较量空间。
高工锂电获悉，作为精密加工行业，供应商要想切入主机厂供应链需迈过严苛的技术认证、漫长的工艺制程、精准的产品测试及长达24个月甚至更长的体系认证等重重关卡，新进入者更是要提供动辄千万甚至上亿元的入门投资门槛等。
谁能够成为未来市场的青睐者？GGII分析认为，走到2019这个时间节点，车厂在前几年已经完成细分供应商的导入和验证，不会再容忍新进者的试错犯错和长周期验证，竞争者将集中在体量渐成规模，客户较为优质的少数企业中。
航天工程装备（苏州）有限公司正是其中一位有力的竞争者。成立于2011年，航天工程隶属于中国航天科技集团公司，是上海航天设备制造总厂有限公司控股子公司。
通过自主创新，航天工程研制出搅拌摩擦焊装备多系列、宽领域的产品，用户涵盖特种航天、新能源、核工业、轨道交通、汽车、海洋工程、电力电子等七大领域，是国内一流的搅拌摩擦焊系列解决方案专家，已掌握了铝合金搅拌摩擦焊多项关键技术（焊接主轴设计、恒压力控制、激光跟踪、工艺数据库、搅拌工具等），取得了22项专利，发表论文20余篇，协助建立国家及企业集团标准15项。
依托丰富的铝合金项目经验及在新能源汽车领域多年的深耕积累，航天工程电池托盘产品已成功配套吉利、比亚迪、普莱德等国内新能源汽车领先客户，并颇有成效。2019年其汽车托盘产品营业额2.6亿元，占企业全年整体营收的比例达到50%，较2018年增长70%。
针对2020年的市场情况，航天工程表示也充满信心。航天工程销售经理万一鸣指出，发展新能源汽车是国家战略，电动车一定是未来趋势，而市场倒逼汽车平台化更有利于企业规模化生产的成本、质量的管控。
基于对电动汽车市场及细分领域的判断，航天工程已经分别在人才储备、技术创新、客户开拓及产能规划上做好了蝶变的前期准备。
在人才储备上，航天工程拥有不同行业背景的多学科交叉融合技术团队，并十分重视人才的管理及研发投入。截至2019年5月底，航天工程在职员工总数127人，这其中博士、硕士研究生占比近4成。
在产品技术上，铝合金因材料原因存在焊接容易产生缺陷、变形难控制等难点，万一鸣表示，依托丰富的铝合金项目经验及新能源汽车领域的深耕积累，公司具备产品设计、工艺、自动化产线设计三位一体的融合能力。
公司目前新能源汽车产品主要包括铝合金水冷板、电池包、电机壳、电控箱、搅拌摩擦焊装备和FSW智能产线，以及电池包自动化产线等。
在客户开拓上，公司目前电池托盘客户主要包括比亚迪、吉利、北汽等国内主流新能源企业。并且依托自主品牌积累行业经验，积极突破原有供应链体系，力争开拓合资车企及海外市场。
在产能建设上，航天工程拥有吴中、溧阳两大生产基地。万一鸣向高工锂电透露，航天工程目前电池托盘产能1.5万套/月。溧阳基地分一期1.5万平米基地今年3月完工，二期基地规划今年年底动工。
2018年3月，航天工程总投资1.8亿元建设年产各种型号新能源汽车铝合金电池托盘24万件的项目；2019年8月，苏州航天工程装备项目在江苏溧阳签约，项目主要从事航天高端装备和新能源汽车PACK（动力电池包）底盘的研发和产销，项目总投资10亿元，计划用地200亩，分两期建设。
未来，航天工程将进一步积极拓展市场，优化产线结构，淘汰部分落后产能。立足航天平台，助力新能源发展。
