基于电池技术的提升，宝马宣布将其新销售的纯电动车型i3的动力电池质保里程数，由此前的6年/10万公里提升到了8年/16万公里。不过，目前新的质保政策仅适用于在欧洲售卖的新车。
宝马认为，由于i3现有的电池可以轻松实现10万公里的行驶总里程，因此决定进一步扩大对新BMWi3车辆电池的欧洲保修。目前全球销量超过165000辆i3的电动车仅出现电池容量/续航能力的轻微下降。
当前，宝马i3电动车使用的是由三星SDI提供的电芯，而液冷系统由宝马在德国工厂生产。
宝马i3在2013年正式发布，最初配备的动力电池容量为21.6kWh；2016年，宝马为该车推出了容量为33.2kWh的动力电池；2019年，宝马再次升级了该车的动力电池，容量提升至44.2kWh，目前该车的NEDC续航里程已达到340km。
作为宝马旗下的一款“老车”，此前有传闻称i3可能会在2023年停产。不过宝马的新任首席执行官OliverZipse在2019年的一次采访中表示：“i3会在未来的几年中继续生产，并且将继续得到改进，包括对动力电池组进行升级。”
宝马透露，随着动力电池相关技术的不断提升，特别是能量密度方面的不断增长，动力电池即使在原有造型不变的前提下，载电量也会逐步提高，所以宝马将继续升级其动力电池，以帮助i3获得更高的续航能力。
值得注意的是，宝马还发布了其下一代电动汽车BMWiX3，这是搭载宝马第五代电动动力总成技术的首款电动汽车，该技术旨在实现更长的续航里程。
据了解，BMWiX3的电池容量为74kWh，采用NCM811电芯，单体能量密度较i3电池提升了20%，WLTP周期续航里程超过400公里（249英里）。最大的充电功率为150kW的直流快速充电能力。
BMWiX3将于2020年在沈阳的宝马工厂生产，2021年与i4以及iNEXT一起在德国工厂生产。
为了提升续航里程和降低电池成本，宝马将iX3电池中钴的含量减少了三分之二。同时，宝马也将直接从澳大利亚和摩洛哥购买原材料钴和锂，然后将其交给电池生产商。
