近日，动力锂电池供应商A123与Karma汽车达成了长远战略合作并完成了签约仪式，A123将为Karma汽车的增程式和纯电动产品提供安全、长寿命、高功率的电池解决方案。
据了解，A123（万向一二三）针对Karma汽车不同的产品，提供了不同的电池组产品。其中，为KarmaREVEROGT/GTS提供20/26Ah增程式电池组；为KarmaE-KLIPSE平台下的增程式产品提供49Ah增程式电池组；为KarmaE-KLIPSEHyperCar提供78Ah纯电动电池组；为Karma未来车型提供固态电池技术产品。
2014年，万向集团收购美国Fisker新能源汽车公司后，更名为Karma汽车，并在美国南加州的MorenoValley市建立新工厂。
合作的另一方——A123专注于软包动力电池电芯、模块及系统的研发制造，在12V启停电池、48V微混锂电池以及固态电池研发等，产品覆盖高、低压乘用车以及商用车市场。
A123主打三元软包电池，公司开发的NCM523/622体系的三元软包电池已经批量生产，单体比能量达到230wh/kg以上。其中一款52AhVDA电芯产品单体比能量接近260wh/kg。
据高工产业研究院（GGII）统计显示，2019年第一季度我国软包电池装机电量约1.22GWh，其中万向一二三以54569KWh装机量排名第六名，主要配套上汽、奇瑞、广汽乘用车。
不够万向一二三软包电池市场也面临着诸多压力和挑战，比如孚能、捷威等软包电池巨头的扩张、CATL、国轩等方形电池巨头挺进软包市场等。
A123总经理PeterW.Cirino表示，公司在纯电动应用上，相比目前行业的领导者，规模不大，不过在48V微混动力市场上占优势，A123是国内唯一一家同时提供高压BMS、48VBMS的供应商。
不过日益增长的48V电池市场也正在吸引众多锂电池企业卡位布局，比如宁德时代就与博世集团正式建立长期战略合作伙伴关系，宁德时代将在全球范围内为博世48V动力电池系统提供可靠动力内核。
固态电池方面，去年年底，A123在英国建立了固态电池研发中心。
2019年6月A123北美研发团队与美国IonicMaterials公司联合在固态电池的研发中取得了突破，全固态电池有望在2024年大批量推向市场。
其固态电池目前采用的化学体系是NCM811加上石墨，用固态电解质把传统的液态电解液取代掉。
第二阶段的目标是把负极换成硅碳体系，能量密度大约在300到350Wh/kg；
第三阶段的目标是把负极换成金属锂，能量密度可以达到400Wh/kg左右；
到第四代产品就会采用新型的正极材料，再加上金属锂，能量密度可以达到400Wh/kg以上。
