当地时间11月21日晚，特斯拉正式发布旗下首款纯电动皮卡Cybertruck车型，目前已开启预订。
根据特斯拉公布的信息，Cybertruck的单电机后驱版的售价为39900美元，续航里程402km；双电机全驱版49900美元，续航里程为482km；三电机全驱版为69900美元，续航里程为805km。
此前，马斯克曾透露，特斯拉电动皮卡车型最高将在49000美元（约合人民币34万元）左右。
事实上，马斯克对于生产电动皮卡这件事已经计划了很久了。
早在2017年，特斯拉发布全电动半挂卡车semi，计划在2020年开始少量生产，目标年产量为10万辆，标准版Semi的续航里程为483km，而长续航版的续航里程为805km，实测中续航里程能够接近1000km。
当年12月，马斯克在推特上表示，特斯拉将会在ModelY之后会推出电动皮卡。
除了特斯拉，国际车企也将焦点瞄准到电动卡车这一领域。
今年4月的时候，福特宣布向电动皮卡汽车公司Rivian投资5亿美元，用于制造一款全新的电动车辆。
福特公司计划利用Rivian的“skateboard”平台研发一款新车型，作为其已有电动车系列发展计划的一个备份。动力方面则选择了21700电芯，R1T电动皮卡也计划在2020年推出。
通用汽车计划在美国投资70亿美元（约合496亿人民币），用于生产电动皮卡和建设电池厂。电动皮卡装配任务分配给底特律的哈姆特拉克装配厂，而电池制造业务将分配给俄亥俄州的洛斯敦工厂。
吉利首台纯电动远程皮卡则已经上榜第320批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，搭载的是天劲股份三元软包电池。
电动卡车来势汹汹，动力电池企业也转向这一风口。
宁德时代与大众（拉美）卡客车公司（VolkswagenCaminhõeseÔnibus）签订长期战略合作协议。宁德时代将为VWCO提供包括电池开发、制造、回收与梯次利用在内的全生命周期电池解决方案。
同时，宁德时代还与戴姆勒卡客车公司签订了全球动力电池采购协议，将为戴姆勒卡客车公司自2021年开始推出的多个卡车系列提供动力电池，包括梅赛德斯-奔驰eActros，FreightlinereCascadia和FreightlinereM2。
三星SDI则与沃尔沃集团形成了战略联盟，专门为沃尔沃电动卡车开发电池组。三星SDI将为沃尔沃集团提供电池单元和模块，并将在其设施中进行组装。
