尽管新能源汽车产业当前正处于阵痛期，但从长远来看行业发展信心依然坚挺。
12月3日，工信部公布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿），将为国内新能源汽车的发展提供明确的方向以及发展重点。其中征求意见稿提出我国新能源汽车产业的整体发展目标为“纯电动汽车成为主流；到2025年，新能源汽车新车销量占比达到25%左右。”等
如果按照年销售汽车总量在2500万辆估算，2025年新能源汽车销量将达到625万辆；按照2020年新能源车销量200万辆计算，新能源汽车销量5年内将会有3倍增长。
每年数百万辆的新能源汽车销量增长必然对动力电池产生庞大需求，进而拉动整个动力电池产业全面发展。而产业链上包括电池、正极、负极等龙头企业将受益从而实现营收净利增长。
其中，在动力电池领域，三元电池已经成为了新能源乘用车市场上的主流，装机份额快速增长成为动力市场主力。
三元电池装机电量大幅增长带动三元材料产销量大幅提升，助推三元材料企业业绩增长。
高工产研锂电研究所（GGII）数据显示，2019年前三季度国内三元材料出货量14.1万吨，同比增长9.3万吨，同比增长54.1%。其中，容百科技、长远锂科、贵州振华位列前三。
增长主要原因有1、前三季度动力电池有15%的出货量增长；2、轻型车、电动工具等小动力电池爆发式增长；3、当升、厦钨等企业部分出口；4、蓝牙耳机电池、ETC电池等数码增长。
当前三元材料市场销量以NCM532为主，但随着市场竞争加剧以及技术突破，一批配套高镍三元电池的新车型上市销售，助推NCM811电池在2019年装机快速增长，从而拉动高镍材料出货量大幅增长。
2018年，国内NCM材料销量达13.68万吨，其中NCM811及NCA销量合计仅1.05万吨。其中，容百科技实现NCM811量产并供货超5000吨，成为高镍三元材料领域的领头羊。
而在2019上半年，容百科技实现正极材料销量11164吨，同比增长87%，其中高镍产品销售9790吨，同比增加201%，继续领跑高镍材料市场。
2019年前10月，国内NCM811实现装机电量2.88GWh，同比增长37335.81%；纯电动乘用车实现装机2.77GWh，装机电池企业主要为宁德时代、比克电池、德朗能、鹏辉能源等。
而容百科技正是宁德时代、比克电池两家电池企业NCM811材料的主力供应商。
当前，国内NCM811电池供货企业主要有宁德时代、比克电池、力神电池、德朗能、鹏辉能源等。随着补贴进一步退坡和市场竞争加剧，高镍材料产品持续优化，后期将会有更多主机厂和电池厂导入NCM811电池，进而对高镍材料产生强劲需求。
而在国外，包括特斯拉、大众、宝马、奔驰、雷诺日产、三菱联盟等国际车企也推出了配套高镍电池的新车型。根据上述企业的规划，从2020年开始将对高镍电池的需求将持续增长，进而对NCM811材料产生强劲需求。
而容百科技作为当前高镍材料出货量领先的正极材料企业，NCM811材料市场需求大幅增长将为容百科技提供良好的发展机遇。
容百科技董事长白厚善表示，公司NCM811高镍正极材料已经是技术成熟的产品，未来2至3年内，高镍产品仍会保持领先的市场份额，成为公司主要业绩来源。
很显然，容百科技在三元正极材料的市场份额位居行业前列，并将高镍材料作为其未来主要的竞争产品，有利于进一步提升其市场竞争力。
值得注意的是，尽管容百科技当前具备较强的竞争实力，但在补贴退坡和市场竞争加剧等压力下，容百科技未来发展也面临一些挑战。
对此，容百科技也提出了一些应对措施，一方面公司将会进一步扩充产能，在华东、华中、西南及韩国设立多处先进生产基地，通过产能规模优势和精细化管理降低成本。
另一方面，容百科技在巩固NCM811产品竞争力的基础上，正在开发镍含量高于90%的低钴化正极材料。
当前，容百科技在研项目已经包括高电压镍锰材料、固态电池正极材料、钠离子电池及正极材料、富锂锰基材料等前沿产品，力争在未来5年内力争实现其中1至2款产品的成功开发和商业化应用。
