近日，笔者从北京市小客车指标办公室了解到，本年度第一期购车指标摇号普通小客车的申请人数达230.5万个，创历史纪录。值得一提的是，申请新能源车的人数达到了2503个，比上期增加了118个，同样达到了历史最高值。
随着国家政策的大力支持、企业新产品的不断推出，老百姓对新能源汽车的消费热情也水涨船高。在国家电网、车企、第三方服务平台积极建设充电桩，解决电动车车主充电难题的同时，一种号称充电宝的电动车移动充电设备也出现在人们的视线中。日前，法国的一家叫EPTender的公司宣布，为电动汽车量身打造的充电宝将首次登陆中国，并率先在成都开展充电服务。
EPTender公司总裁Jean-BaptisteSegard告诉笔者，这款充电宝本质上就是一个移动式的商用发电机，重量为200kg左右，有两个与汽车一样的轮子和尾灯。电动汽车正常行驶时，充电宝内置的600cc引擎会处于待机模式，车辆电力不足时，该系统能够在汽车时速130km/h的时候，产生22kW的电量，带上它能有500公里的续航。
如果你和家人去旅行远游，目的地很可能没有充电设备，带上充电宝就可以解决这个问题。Jean-BaptisteSegard说，相比于固定的充电站，充电宝的优点在于可以一边开车一边充电，节省了时间。与增程式电动车内置的汽油机相比，充电宝的优势在于可拆卸。在电动车满电状态时，仅在电动车电量不足时接上即可。其次，在电动车刹车、下坡的时候，部分能量可以回收到充电宝里，节约能源。
据Jean-BaptisteSegard介绍，目前这款充电宝的成本大概为2.8万元人民币，未来将主要出售给充电站、加油站等场所，为消费者提供租赁服务。不过问题是，如果要把充电宝与电动车成功连接，需要对车体进行改造，安装充电接口的费用约为4200元。目前，我们已经和重庆、武汉的三家汽车企业开展合作，在电动车生产设计和生产中就做好接口调试。
对于这种充电方式，国家863节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚提出了质疑。首先，通过燃油转化为电能的过程中有超过20%的能源损耗，会产生一定的浪费。其次，充电宝用燃油发电，与电动车倡导的无污染零排放初衷不符。王秉刚说，尽管根据国家限行的交通道路法规，这种拖车形式符合重量700kg以下、挂车不得载人的规定，但电动汽车与这种充电宝连接后在倒车、刹车时都会遇到不便，如果发生碰撞，充电宝也存在安全隐患。所以我认为，这种充电宝只是电动汽车临时救急的一种选择。
