固态电池缺点，很多文章都提到什么界面问题，锂离子扩散问题，电导率问题等等，这些问题可能很多人都不明白具体是怎么回事，其实对于用户来看，就一个问题，表观内阻大。内阻大会带来什么影响，有人说不能快充，但是我觉得这不是最本质的问题，最本质的问题是能量损失，内阻会消耗能量。也就是说，充进去1度电，放出0.8度电甚至更低，而且充电越快，损失的越多。市场能不能接受?就新能源汽车提升续航里程需求一项而言，虽然固态电池的能量密度高，但是能量损失也比较大;虽然固态电池的体积更小，但是可能意味着要配更多的电池;这样一正一负的抵消之后，是不是能被市场接受呢?有人说，技术会发展，固态电池电阻的问题会解决。对于有些来自于基因里的问题，不是太容易。比如说燃料电池，十年前，必须依赖贵金属催化剂，双极板成本很高，水热管理很困难。而丰田的燃料电池汽车Mirai上市之后，依然看到了对贵金属的依赖，双极板依然占电堆成本的很大部分，水热管理的困难也依然在。我看过一个视频，一辆行驶中的Mirai边行驶，边排水。想想如果要是在我国大东北的冬天，这将是一副什么样的景象。
固态电池被普遍视为下一代电池技术，因而受到了极大关注。目前，固态电池的发展之路仍充满荆棘，但并不妨碍其巨大市场潜力的逐步释放。预计到2030年，固态电池有望正式开启量产。
近年来，随着电动化趋势愈发凸显，特别是新能源汽车的快速普及，市场上对于电池技术发展的要求越发急迫。业内专家表示，就现在来看，锂离子电池已经达到瓶颈，必须加快发展新一代电池技术，而固态电池最受看好。
固态电池即是使用固体电极和固体电解质的电池。由于国家主管部门及市场对动力电池性能提出了很高的要求，且液态电池的弊端日益显现，因此以固态物质为主、安全性更高的固态电池成为了产业领域和科技领域共同认定的下一代动力电池理想对象。
全球竞逐谁领风骚？
之所以能够获得普遍青睐，在于固态电池具有两大潜在优势。一是更为安全，固态电池采用固态材料，不可燃、不挥发、无腐蚀、无漏液；二是更为耐用，固态电池的构造设计及材料应用，可以节省大量体积与质量，从而提升能量密度，提高电量容积。
眼下，越来越多的国家和企业认识到了固态电池的显著应用优势与巨大市场前景，并展开积极布局。目前，在固态电池领域，日本处于领先地位。该国的数十家汽车、电池等企业建立了合作联盟，共同研发固态电池。近丰田一家企业，就拥有超过250件相关专利，位居全球首位。
而中国、美国、欧洲、韩国在固态电池领域同处于第二梯队。我国研发固态电池主要以科研机构为主，还包括宁德时代等业内企业；欧洲为了摆脱电池供应被亚洲国家把控的局面，也开始加大投入资金投入力度，力求在固态电池领域实现突破，例如德国就宣布将提供10亿欧元，推动国内电池产业发展。
