从能源的交通发展趋势看，全球有三个趋势：第一个，电动化；第二个，低碳化；第三个，智能化。
从电动化的角度，大家知道，我们有油电混合动力电动汽车、纯电动汽车、氢能燃料电池电动汽车，三种都属于电动化。电动化是动力的革命，还不是能源源头的革命。
动力电动化革命应该说目前发展是很不错的，而且技术在逐步趋于成熟，比如纯电动车锂离子电池应该说是百年来电池技术的革命，因为他在十年内性能提高2倍以上、成本降低80%以上，这就是一场革命。
我们中国是抓住了这个机遇，如果没有这个电池的革命，我们今天的新能源汽车不可能是这样大规模推广。大家现在看外面，在北京20%的车都已经是纯电动汽车了。
另外一个很重要的，当然就是氢能燃料电池，燃料电池技术尤其是车用质子交换膜燃料电池技术，也取得了革命性的突破和进展。大家很熟悉的当然就是丰田的燃料电池技术，我相信在今后五年左右，燃料电池技术基本上会趋于成熟。
还有一种就是油电混合动力，我们也是不能忽视的，也将会在市场上占据重要位置，也不是说燃油车马上就没有了，他会以混合动力的形式在相当长的时间内持续发展下去。
在这个前提下我们就能发现，锂离子电池、燃料电池配可再生能源的时候优势凸显。这中间，纯电动汽车可能是更适合分布式可再生能源，尤其是我们锂离子储能电池跟分布式光伏，我个人认为是一个绝佳的搭配，在未来发展的空间非常大。
另外一块，就是集中式可再生能源，比如说现在青海，可再生能源已经可以提供全青海的发电量。我们很多可再生能源基地都建在内蒙、青海这一带，包括我们张家口，这一带为什么适合建它呢?因为它光照时间长，相比我们东面来讲，它发电时间长、成本更低，当然有输送的问题。
对于这些可再生能源集中式基地，我们要用锂离子电池来储存并不是一个最佳选择，相比之下，把它变成氢气是一个全球认同的主要的可再生能源储存手段，虽然有很多储能手段，但是相比之下氢能是各方面比较具有优势的。
所以，可再生能源跟锂离子电池和氢能燃料电池相结合有两种途径：分布式的储能我们需要锂离子电池和纯电动汽车；集中式、长周期、大规模的储能，我们需要氢能及燃料电池。
