根据市场监管总局掌握的舆情信息，2018年至今有80余电动汽车火灾事故发生。事故频率呈现上升趋势，这引起有关部门的高度重视。
6月17日，工信部发布了《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，要求企业对发生起火燃烧事故的车辆及时开展事故调查，对隐瞒不报或不配合开展事故调查的行为将予以处罚；确实存在产品缺陷的，生产企业应当主动向主管部门备案召回。
工信部明确表示，新能源汽车生产企业应当承担汽车安全第一责任。此外，工信部也要求，车企对动力电池故障较多的车辆适当增加排查比例。建议检查包括动力电池的外观检查、软件诊断、气密性检测、开箱检验等内容。
引发电动汽车事故的原因极为复杂，但将电动车的动力电池作为排查的重点，也从侧面反映出电池安全的重要性。当然，电池安全的保障是一个复杂的工程，除了车企之外，电池企业也应积极参与。
欧阳明高表示，安全事故是新能源汽车发展的致命隐患，而新能源安全事故的本质，是电池热失控。
导致热失控的诱因主要有两种，一是机械电气诱因（针刺、碰撞等事故导致），二是电化学诱因（过充、快充、自发性短路等），电池单体热失控之后传递给相邻单体，随后大面积蔓延，最终导致安全事故的发生。
近期发生的充电事故的分析表明，主要是不当快速充电或过充引发电池析锂，导致热失控温度大幅度下降，从219℃下降到107℃，并与电解液剧烈反应，电池在107℃发生热失控。欧阳明高表示。
据欧阳明高介绍，新能源汽车事故的数据统计表明，电动车充电时发生事故的比率较大。2018年，充电时发生新能源汽车事故占比达到了29%，接近三成。而静置、行驶、涉水发生事故的比例分别为14%、14%、10%。
