充电位置经常被占用，充电难，购车补贴下降、自燃事故频繁、保值率低等导致新能源汽车的销量下降了不少，但是新能源汽车动力电池的回收之战却十分激烈，加入这场争夺战的不仅有电池相关企业，还有众多车企，你认为应该由谁来主导新能源汽车的电池回收呢？
对于纯电动汽车来说，只有电池的质量过硬，车才算得上好车，这也是大家公认的购买新能源汽车的标准。那么买新能源汽车该选择什么样的电池才好呢？且看小编来为大家分析分析。
买新能源汽车选择什么电池
目前市面上新能源汽车使用的动力电池有很多中，比较常见的有电池有磷酸铁锂电池、铝空气电池、铅酸蓄电池等。目前来说，应用最广、性能稳定、技术比较成熟的是锂电池。
从构成要素来看，新能源汽车常用的三种动力锂电池的没有太大的区别，其主要差异是外壳包装。目前圆柱和方形锂电池采用的包装外壳是以金属作为材料的，而软包锂电池的包装外壳是铝塑膜。
动力电池的回收该交到谁手中
按照新能源汽车质保期的测算，我国第一批投入使用的新能源汽车的动力电池到明年的时候就应该下岗了，预计将会有几十万吨动力电池退役，有14万吨的动力电池经过处理后可再次梯度利用，剩下的几万吨电池就只能报废了。对于报废的电池，有关部门也建议先进行梯度利用，然后再对其进行拆解回收不管是梯度利用还是报废回收，其中的产业链是可以预见。不然明知存在很多的问题，大家还争相来主导动力电池的回收。
汽车到了使用年限报废可以送到专门的报废回收机构，那么动力电池退役、报废应该送到哪里去呢？七部委曾在去年初的时候出台了关于新能源汽车电池回收的管理办法，要求车企来负责回收新能源汽车东林电池，销售了多少辆电动汽车，就要回收多少电池。车企为了回收这些电池，已经建立了上千个新能源汽车动力电池回收网点，但是回收效果并不理想。
动力电池的梯度利用
什么是梯度利用，我觉得可以理解为就是通过某种方法或技术改良后可继续使用或者降级使用。
退役后的动力电池和报废电池，目前采取的是先梯度利用，再拆解回收的政策，其实动力电池的梯度利用价值是很高的。动力电池的梯度利用的主要领域是储能，尤其是通讯基建企业，对于电池的需求量是非常大的。某通讯基建企业负责人表示，他们公司梯度利用动力电池量已经占到了新能源汽车动力电池退役的一半，也就是说差不多有6万辆新能源汽车的动力电池被梯度利用起来了。
但也有人对动力电池的梯度利用提出了两个疑点，第一个疑点是储能领域对使用电池的要求和新能源汽车一样，既然汽车都不能继续使用了，那么在储能领域梯度利用是否可行？第二个疑点是把从高速车上拆解下来的动力电池是可以继续在高速车上使用的，只是对车的使用性能有所影响，把其梯度利用到低速车是否有这个必要？
