磷酸铁锂电池内阻作为衡量电池内部导电离子和电子传输难易程度的主要参数，直接决定着电池的功率特性，因而对电动汽车的动力性有着重要影响。
电动汽车实际运行的环境温度范围较广，在不同温度和工作状态下，电池内阻均不同。掌握电池内阻与温度、SOC和充放电倍率等的内在关系，能够更好地为电池产热模型仿真和热管理系统设计提供依据李哲等研究了动力型磷酸铁锂电池在10、25和40℃下的温度特性，结果表明，随温度上升，电池充放电过程的欧姆内阻、极化内阻均下降，且不同温度下欧姆内阻变化率高于极化内阻变化率，低温下欧姆内阻变化率大于高温下变化率。
考虑到电动汽车在冬天需要在低于0℃的环境下运行，因此对磷酸铁锂动力电池内阻的低温特性进行充分研究是十分必要的，而目前有关0℃以下电池内阻特性的研究仍较少。
磷酸铁锂动力电池参数：
尺寸／(mmxmmxmm)：100x32xl80
最小放电电压／V：2.5
最大充电电压／v：3.8
最大充电电流／A：160
最大放电电流／A：200(1min)
工作温度(充电)／℃：0～45
工作温度(放电)／：-20~45
