持续了几年的动力电池白名单制走到了尽头。
近日，工信部发布公告称，自今年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》（工业和信息化部公告2015年第22号），第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。这意味着2015年3月24日发布的、被业内人士称作动力电池白名单的《汽车动力蓄电池行业规范条件》停止实施。而白名单的取消，也让国内动力电池市场进入新一轮激烈竞争中，群雄逐鹿的时代到来。
不过，未来，在日益开放的市场环境下，随着新老竞争对手的持续发力，中国电池企业还能否保持优势地位值得关注。
首先，老对手日韩电池企业正在卷土重来。过去两三年，中国电池企业在国内市场的优势非常明显，尤其是宁德时代等代表性企业，订单雪片般飞来，可谓是供不应求。这种现象的出现，除了中国企业本身在产品、技术方面的实力过硬外，还有外在因素的影响。其次，新对手欧洲企业乃至政府正在逐步掌控电池供应主导权。德国总理默克尔及欧盟委员会部分官员一直呼吁欧洲企业自产电池，以在未来电动汽车竞争中掌握主动权。而今，他们已经有了实质性行动，今年6月中旬，瑞典电池初创企业Northvolt宣布获得10亿美元融资，将在瑞典开建欧洲首个锂离子电池超级工厂。Northvolt还与大众集团合作，计划在德国建立第二座超级电池工厂。此外，PSA集团和电池制造商Saft希望组建一个欧洲财团，联合生产电池。在政府方面，德国承诺提供10亿欧元资助欧洲区域内的电池生产，以减少欧洲车企对亚洲电池厂商的依赖。
最后，下一代电池技术开发竞争激烈，包括固态电池、锂空气电池等。以固态电池为例，日本正在举全国之力研发固态电池。去年6月，日本国立研究机构新能源产业技术综合开发机构（NEDO）宣布，启动第二阶段固态锂离子电池研发项目，合作成员包括丰田、日产、本田等车企，以及松下、GS汤浅等电池厂商，三井化学、旭化成、东丽等材料厂商。此举可谓是集中电池产业链上下游的全部力量，攻坚固态电池技术。NEDO的统计数据显示，目前全球固态电池相关的专利申请，日本占到一半，远远高于中国。
