动力电池报废潮临近，锂电池厂家布局动力电池回收。回收渠道、市场培育很大程度上也限制了动力电池回收的快速发展，动力电池回收是值得投资的，但由于尚处于起步阶段，锂电池厂家布局该领域还是得谨慎。到2020年动力电池回收市场将超过100亿元。
动力电池报废潮临近，锂电池厂家布局动力电池回收
我国动力电池将迎来“报废潮”，到2020年报废量将超过24.8万吨，大约是2016年报废量的20倍。如此大规模的“报废潮”，面临的却是严峻的回收形势。如何安全回收、环保处理，加强废旧动力电池的规范化循环利用，避免此类新型固体废物引发“灾难性”的环境后果，成为业内人士普遍关注的“世界级难题”。
随着动力电池报废潮的临近，越来越多的锂电池厂家及资本开始布局动力电池回收。不过需要注意的是，虽然国家在不断完善动力电池回收体系，但在落实方面差距甚远，整个体系依然存在严重短板。从长远来看，动力电池回收是值得投资的，但由于尚处于起步阶段，企业布局该领域还是得谨慎。
很多资本希望投资动力电池回收这一片新蓝海，而国家标准会对动力电池回收技术门槛、技术工艺等加以引导，这对于投资者也有参考价值。锂电池厂家纷纷加速布局锂电池回收再利用是为了延伸产业布局、保障原材料供应、提升企业竞争实力及资源回收利用经济效益。随着未来动力电池市场集中度的进一步提升和竞争加剧，率先布局锂电池回收更能抢占市场先机。
作为废旧电池回收后的主要处理方式之一,电池梯次利用正成为各家电池企业竞相布局的业务。汽车厂商、电池厂和专业锂电池回收企业，是未来梯次利用电池组的主要供应企业。
如此大规模的动力电池“报废潮”，处理不当的后果相当严重。以动力电池电解液中的六氟磷酸锂为例，这种溶质在空气环境中容易水解产生五氟化磷、氟化氢等有害物质，对人体、动植物有强烈腐蚀作用。稍有不慎，极有可能带来“二次污染”，甚至灾难性后果。
电池材料回收具备多重经济价值，包括能量价值再挖掘和材料再生价值。经济性方面同样值得重视，其主要包括三个方面：
①锂电池在高端用电器上退役以后，依然可以满足部分低端用电器的需求，通常是电动玩具、储能设施等，回收后的梯次利用能够赋予锂电池更多的价值；
②即使电学性能无法满足更深层次的使用，但其中所含有的Li、Co、Cu等相对稀有的金属依然具有再生价值；
③由于部分金属还原耗能与金属再生能量存在巨大差异，如Al、Ni、Fe，导致金属回收具有能耗上的经济价值。
在政策及市场的推动下,动力锂电池厂商作为生产者责任制的承担主体,纷纷涉足动力锂电池回收领域。企业纷纷布局争夺动力电池回收百亿元市场，目前国内主要参与电池回收的正规厂商多为第三方回收企业如光华科技、格林美、赣州豪鹏、湖南邦普等,还有锂电材料企业。
