随着能量密度的不断提高，锂电池的安全隐患也随之而来，各种类型电动汽车起火爆破的事端层出不穷。
安全才是电动汽车开展首要要处理问题
电动汽车的时代现已到来。
但无法令人满意的续航路程，仍是电动汽车快速开展的最大障碍之一。
我国在《节能与新能源汽车技术道路图》中提出目标，2020年动力电池能量密度到达300Wh/kg，2025年400Wh/kg，2030年500Wh/kg。在工信部颁布的《我国制造2025》中，又将这一目标进步到了2025年400Wh/kg，2030年500Wh/kg。
可是，现有的资料系统与技术，恐怖无法满足人们关于高续航路程、高能量密度的殷切期望了。
锂电池业界普遍认为，其时最高续航路程的三元锂电池技术道路，其比能量密度上限是350Wh/kg。其时各国都把赌注押在高镍三元+硅碳负极资料上，但即便松下21700圆柱电池做到了镍钴铝之比到达0.9：0.5：0.5的变态极限，单体电芯的比能量最高才做到300Wh/kg。
而跟着能量密度的不断提高，锂电池的安全隐患也随之而来，各种类型电动汽车起火爆破的事端层出不穷。
安全才是电动汽车开展首要要处理问题
1、事端频发
4月21日晚，在上海一所小区地下车库内，一辆特斯拉ModelS忽然冒出白烟并起火，随即引燃车库内数辆汽车。
于是，代表全球电动汽车最高水准的特斯拉，其事端率相同也是最高的。初步统计，在全球范围特斯拉S/X系列电动车现已发生挨近或超越50起，包括行进、碰撞和充电导致的焚烧、自燃及爆破事端。
代表我国电动汽车最高水准（至少在价格上）的蔚来相同不甘示弱。第二天，4月22日正午，在西安蔚来官方授权服务中心，一辆蔚来ES8在修理时起火。尽管没引燃其它车辆，但自身算是烧毁了。
蔚来其时正在修理，起火也许有其他原因。但特斯拉其时并没有在充电，车上也没有任何风险易燃品，车主平时也不抽烟。上海特斯拉爆燃事端的车主表明，这辆爆燃的特斯拉，2016年刚刚购入，总路程才6万多，修理不超越10次，多数是轮胎问题。
做为全球电动汽车第一品牌的特斯拉，仍无法确保安全，无故发生火灾，更遑论其他车商。
更抑郁的是，事端发生后，特斯拉车主打电话给保险公司，但保险公司表明不予理赔，车主说：我是第一时间打电话给我的保险公司，他们是直截了当的拒绝，说这个应该是不赔。
尽管从肯定数量上来说，电动汽车自燃的事端数量肯定是没有燃油车自燃的数量高，可是从整体概率来讲，现在电动汽车的自燃概率是高于燃油车的。
值得注意的是，特斯拉和蔚来在动力电池的运用上有一个共同点，便是都选用的续航路程较高的三元锂电池。
其时，大多数品牌的电动汽车都呈现过自燃情况，尤其运用三元锂电池的汽车厂商。
安全才是电动汽车开展首要要处理问题
2、安全第一
曩昔几年来，三元锂电池因其高能量密度、行进路程远等特性，在动力电池江湖中傲视群雄，商场份额节节攀升。
而磷酸铁锂电池里的氧能被牢固地束缚在磷酸根中，很难成为助燃剂，磷酸铁锂电池的热失控温度要高得多，其安全性高得多。杨裕生说：从曩昔发生焚烧的电动汽车案例来，三元电池的占比最大。在相同条件下，三元电池要比磷酸铁锂电池风险的多。
开展电动汽车，安全应该是首要要被处理的问题。过度寻求高能量密度、高续航路程、高科技含量，却无法处理自燃问题，这样的汽车生产商必然不会持久。
远景集团首席执行官张雷表明，跟着电动汽车的数量敏捷增长，动力电池安全的问题会愈加杰出，这个灰犀牛就在我们的眼前，影响我们每个人，每个家庭，包括孩子和大人。如果有地下车库中有一辆电动车着火，整个地下车库都可能进入到不可操控的状况。
正如杨院士所说，电动汽车的主要矛盾是安全性和续航路程的敌对。安全性是主要的，续航路程是非必须的，不可倒置。任何事物都要辨明它的主要矛盾，如果把主要矛盾和非必须矛盾搞错了，最终就要走弯路。
