根据盖世汽车研究院整理的数据，2018年8月我国新能源汽车产量9.6万辆，同比增长44%，8月累计产量55.4万辆，同比增长62%。驱动电机电控和动力电池共同构成新能源汽车的核心三电，本文针对三电装机量做简要分析。
三元动力电池装机量高达65.2%
从不同电池类型来看，4.18Gwh电池装机总量中，三元动力电池装机量为2.73Gwh，占比65.2%;磷酸铁锂动力电池装机量为1.37Gwh，占比32.9%；锰酸锂动力电池装机量为0.07Gwh，占比1.6%；钛酸锂动力电池装机量为0.01Gwh，占比0.2%；铅酸动力电池装机量为0.004Gwh，占比0.1%。三元动力电池和磷酸铁锂动力电池占据主导地位，今后三元材料和磷酸铁锂两种路线将会继续并存，且三元材料占比会持续高于磷酸铁锂占比
前十企业电池装机量达87%
宁德时代以1.44GWh的动力电池装机量排名第一，占8月总装机量的34.4%，比亚迪以1.11GWh的装机量紧随其后，占8月总装机量的26.5%，排名第三的力神电池装机量远低于宁德时代和比亚迪，仅0.25GWh，占8月总装机量的6.1%。
排名第一的宁德时代，其单体电池有众多的合作企业，如上汽乘用车、郑州宇通、厦门金龙、长安汽车、华晨宝马等近七十家车企与之合作；排名第二的比亚迪生产的新能源汽车产销量排名靠前，且配套的动力电池主要由自己供应。
比亚迪电机电控装机量领先
目前，新能源汽车驱动电机的厂商主要包括两类：第一类是具备电机电控供应链的电动汽车整车企业，一般供给本企业，也少量外销。这类企业一般为传统汽车制造企业，经过多年积累，具有丰富的传统整车或零部件研发设计生产经验，具有雄厚的经济实力和人才储备，有先天的开发优势。目前国内的主机厂中，比亚迪、北汽新能源、江铃新能源、长安新能源、中通客车、宇通客车、厦门金龙等企业均具备自主供应电机电控产品的能力。其中排名第一的比亚迪电机装机量为26,645台，主要供给比亚迪、珠海广通和北京华林，电控则是由自身生产；北汽新能源电机装机量12,126台，主要是供给本企业。
