动力电池回收利用的理想模式是什么?

2019-12-20      237 次浏览

新能源汽车产业系我国国家战略性新兴产业,是十三五政府产业支持发展的重点,承载着我国汽车工业产业实现汽车大国到汽车强国的重要使命,我国新能源汽车产业已进入快速发展期。GGII数据显示,我国新能源汽车销量从2012年开始大幅增长,销量从1.2万辆增长到2017年的78万辆。
新能源汽车产销量爆发推动锂电池用量提升,2017年中国锂电池市场规模1350亿元,动力电池产值725亿元,动力电池产值占比54%,超过数码锂电池规模,成为锂电池消费结构中占比最大的领域。
动力电池回收再利用的理想模式是先梯次利用再拆解利用,但目前动力电池报废处理方式仍以拆解回收为主。GGII统计,2017年全国梯次利用和拆解报废的锂电池(含数码锂电池)共8.3万吨,其中电池拆解占比95%。
梯次利用占比较小的原因包括:1.电池厂商不愿意承担电池安全风险,不希望报废电池再次流入市场;2.过去动力电池报废量较少,旧电池匹配比较难;3.目前动力电池梯次利用技术还不成熟,需要不断进行技术积累;4.储能市场、再利用市场空间还未大规模释放。

但是,目前回收机制仍有待完善,电池回收通道不畅,民众环保意识较淡薄,随意废弃现象严重。GGII认为,随着相应的实施细则出台、主管部门严格监管,废旧动力电池行业将逐步规范化,商业模式将逐渐成熟,经济性将得到体现。


相比而言,数码电池钴含量较高、回收经济价值更大,且市场规模较大,目前已经进入比较成熟的阶段。每年的报废体量比较大,已经形成比较稳定的回收商业模式,但总体回收只有报废量40%左右,依然有大量报废电池没有进入回收处理系统。


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