受《关于促进储能技术与产业发展的指导意见》（发改能源〔2017〕1701号）等政策以及下游新能源汽车动力电池需求高速增长的影响，中国储能产业发展进一步加快，2017中国锂电池储能产值55亿元，同比增长5.8%，是2012年16.5亿元的三倍多。随之带来的是储能电池报废后的回收利用问题。特别是新能源汽车的动力电池，中国电池联盟根据企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算，2018年后新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役阶段，预计到2020年累计退役动力电池将超过23万吨（21GWh）。由于2016年以来新能源乘用车80%以上搭载三元材料动力电池。2018年2月工信部下发了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，明确动力电池先梯级利用后再生利用的原则，提高资源利用率。梯级利用是将容量下降到80%以下的车用动力电池进行改造，利用到储能（电网调峰调频、削峰填谷、风光储能、铁塔基站）及低速电动车等领域。资源再生利用是对已经报废的动力电池进行破碎、拆解和冶炼等，实现镍钴锂等资源的回收利用。
储能方面，梯级利用最大价值在于以较低成本，获得较高性能，在某些应用场合获得良好经济效益，缩短成本回收周期。从电动汽车上退役的动力电池通常具有初始容量60%~80%的剩余容量，并且具有一定的使用寿命，其经过重新检测分析、筛选及电池单体配对成组，可用于其他运行工况相对良好、对电池性能要求较低的领域
由于动力电池回收是关键环节，考虑生产厂商的天然便利性，未来动力电池的梯级利用体系中生产厂商会占据重要位置，由其主导同电池厂家构建动力电池回收网络，将回收的废旧电池转运给专业的电池拆解回收企业，再由其对动力电池进行余能检测，把可梯次利用的电池转运给储能企业。其余的废旧电池全部进行回收再利用，循环利用合成的电池材料再给电池厂进行电池的装配。
