锂离子动力电池作为新能源汽车的动力来源装置，关系着车辆的续航里程的高低，但是在实际的使用过程当中，会由于各种因素的影响，导致电池出现衰退的情况，这种就好比我们的电子产品一样，使用的时间长了就会发现，新农不如以前了，而且电量也不如以前，说起锂电池衰退的原因，还是先需要从锂电池的工作状况看起。锂电池主要是通过内部电极氧化反应，将化学能转化成电能的，锂电池内部结构由电池的正极和负极材料以及电解液所构成的，当电池反复的充放电的时候，电池内部的电机会使电池本体材料电极会产生晶体，引起电池内部导电性能下降，也就是锂离子的活性出现了下降，那么从而就会导致它的阻值增加，最后会影响到电池容量的衰减，其实，从实际的环境来看的话，影响到电池衰退，有充放电的电压，甚至是包括电池的充放电的功率以及环境的温度。目前，新能源汽车电池主要使用的是三元锂电池，那么对于三元锂电池来脚最大的点就是会怕环境的高温，从而会影响到它的使用的寿命，当然了，这个也会影响到能量密度，正在电动汽车做功的功率上面来讲，产生电池衰退主要是由于车辆在使用的过程当中，为满足不同的驾驶工况而采用不同的充放电倍率，充放电倍率越大，电池容量衰减的越快，其实也主要就是由于材料的结构和性质的改变，使得其内部的离子扩散变得相对来说比较困难。对于电池来讲，内阻不一致的话，就会是他内部的电流电压分配不均匀，从而会导致局部的单个电池出现欠压的一种情况，综合来看的话，影响动力电池组寿命的因素，其实还是非常多的，当然各种因素也都是相互影响着，目前的锂离子动力电池的衰退也是不可避免的情况，随着对动力电池的技术不断的提高，解决电池容量衰退的相关问题用以延长动力电池的使用寿命显得十分重要。当然，这对电动汽车的发展来说也是至关重要的。
现在，国内固态电池技能的研讨现已获得不小进步。中科院化学所郭玉国团队的聚醚-丙烯酸酯新式双功能聚合物电解质，可用于室温固态金属锂电池；中科院宁波资料所许晓雄团队研制的无机陶瓷固态电池正与赣峰锂业协作尝试产业化；中科院青岛生物动力所崔光磊团队研制的固态电池已用于蛟龙号深潜器，完成了太平洋马里亚纳海沟的测验；中科院上海硅酸盐研讨所郭向欣团队研制出了2Ah级固态锂离子电池；中科院物理所李泓团队推出了10Ah软包电芯固态电池。
近日，我国科学研讨院宣告，由该院牵头承担的纳米先导专项全固态电池课题现已经过检验，这一技能进步将进一步推进国内全固态锂电池的规划化运用。此消息一出，再一次将固态电池的重视热度推上高潮。
国内在进行固态锂电开发的企业包含CATL、国珈星际（珈伟股份）、江苏清陶动力、台湾辉能、中航锂电等。CATL以硫化物电解质为首要研制方向，选用正极包覆处理正极资料与固态电解质的界面反响问题，现在聚合物锂金属固态电池循环到达300次以上，容量坚持率达82％。清陶动力研制高固含量的全陶瓷隔阂和无机固体电解质，现在已与北汽开展协作进行中试。国珈星际选用资料基因组技能，经过高通量测验技能确定聚合物固态电解质的最佳组成。此外，如赣锋锂业、比亚迪、万向123等也都宣告布局固态电池范畴，但大部分企业仍处于理论研制阶段。
