本文简要汇总了我国锂电池工业产业最新发展趋势及世界主要发达国家对于锂电池工业产业的政策倾斜，提出了我国锂电池产业发展的建议;研究了锂离子电池安全性检测标准现状及存在的问题，提出了应对策略和建议。
1我国锂电池工业产业现状
锂离子电池作为新能源产品具有显著的优势，世界各国开始将锂电池工业作为引领未来能源发展的支持产业之一。
目前，中国已成为仅次于日本的锂离子电池生产大国。据不完全统计，中国锂离子电池的产量已经占到全球的70%，达到了16亿只，市场价值近50亿美元，其中70%以上出口。我国锂电池行业已经从传统的小型电子产品，逐步向电动自行车、电动汽车等领域拓展。
电动汽车的核心技术是动力电池。从新能源汽车产业链上来看，因有色金属资源具有极强的地域性，上游原材料企业将会非常集中;对核心技术的掌控，使中游电池厂商将成为行业发展最大的受益者;而整车厂商在这场行业盛宴中利润微薄。目前，新能源汽车价格居高不下，原因之一是动力电池组成本太高，如一辆造价26万元的丰田普锐斯，电池成本在8万元左右，占了整车成本的三分之一。因此，国内电动汽车厂商纷纷加大投入，用于新型锂电池材料、制作工艺、技术的开发研究，期待尽快研制出成本较低的动力锂电池组，以降低电动汽车整车成本，加快行业发展。
2主要发达国家锂电池工业产业投资政策
2.1美国美国锂电暂任主席、美国布罗德普公司董事长瑞夫·布罗德博士，在第四届华南锂电高层论坛发表的演讲中提到了最近美国政府提出的新经济刺激计划。
根据布罗德博士介绍，当前美国政府正前所未有地加大财政力度支持工业界发展。在美国政府的财政资助计划中，有20亿美金是用于电池工业的发展;其中约12亿美金，主要用在做锂电池和锂电池芯的发展方面。瑞夫·布罗德博士称，在这一整个工业界绝无仅有的资助行动当中，锂电池行业被放在重点当中，是重中之重。
3锂电池安全性检测标准简介及问题分析
锂离子电池由于存在燃烧、爆炸等安全性隐患，国际社会针对锂离子电池安全性制定了一系列的规章、制度以及国际标准、行业标准等。我国锂离子电池产品检验主要依据的相关标准主要有：联合国《关于危险货物运输建议书》第38.3条款锂电池运输安全性能测试(UN38.3);GB-T8897.1-2003《原电池第1部分总则》;GB8897.2-2005《原电池第2部分外形尺寸和技术要求》;GB8897.4-2008《原电池第4部分锂电池的安全要求》;GB/T18287-2000《蜂窝电话用锂离子电池总规范》;GB/T19521.11-2005《锂电池组危险货物危险特性检验安全规范》;GB/Z18333.1-2001《电动道路车辆用锂离子蓄电池》;YD1268.1-2003《移动通信手持机锂电池的安全要求和试验方法》;QC/T743-2006《电动汽车用锂离子蓄电池》;QB/T2502-2000《锂离子蓄电池总规范》;SN/T1414.3-2004《进出口蓄电池安全检验方法第3部分锂离子蓄电池》;SJ/T11169-1998《锂电池标准》。
4关于锂离子电池安全性检测标准工作的建议
工业和信息化部已经成立了电子产品安全标准工作组，准备开展锂离子电池安全标准工作，并提出了制定便携式锂离子电池安全标准的工作目标。结合我国锂离子电池工业产业发展及安全标准现状，建议我国锂离子电池安全性检测标准制定工作注意以下几个方面:
1)建立统一的锂离子电池安全性检测国家标准。考虑到锂离子电池的生产、营销、使用等遍及国民经济各领域，应以最高级别的国家标准的形式制定统一的锂离子电池安全性检测标准。为保持安全标准的统一，应将现行国家与行业标准的技术内容以包含或整合的方式加以替代;将来随着锂离子电池的发展，通过标准修订的方式更新其安全要求，不再另行制定其他安全标准。
2)统一的安全标准应该与锂离子电池的产品情况相适应。目前锂离子电池大致划分为能量型和功率型两大类，两类产品在材料、设计结构等方面存在一定差异，在相同的安全前提下，其标准的试验方法乃至要求都可能不同。便携式电池属于能量型，包括手机、笔记本电脑、数码相机和摄像机用锂离子电池等，而电动工具、电动自行车和电动汽车用锂离子电池可归为功率型，建议分别制定能量型和功率型锂离子电池安全标准。制定锂离子电池安全标准时要掌握适度原则，即标准应寻求并建立产品安全与性能的最佳结合点，因为安全性越好往往意味着电性能越差。
