11月26日，中化国际（600500）表示，子公司骏盛新能源锂电池项目目前正在进行设备联合调试，即将进行试生产。
中化国际还透露，公司首批量产电芯能量密度260-270wh/kg，正在开发具有更高能量密度的系列锂离子动力电池，产品在循环寿命、放电能力和安全性能方面具有优势。
2018年8月，中化国际与博郡汽车、骏盛新能源在上海签署了投资合作意向协议，合作三方将重点聚焦三元锂电池，联合推动更高性能三元锂电池产品的开发与推广。
骏盛新能源锂电池项目分三期，全部达产后实现产能80亿瓦时，以期满足10万辆以上电动车的需求。
当前，国内主流电池企业的三元电池产品依然以NCM523为主，单体能量密度在180-220wh/kg左右。中化国际首批量产电芯能量密度260-270wh/kg，明显具备竞争优势。
由此来看，中化国际一开始挺进新能源就坚持走前沿高端路线。
业内人士普遍认为，高能量密度是动力电池的发展方向，动力电池单体比能量达300wh/kg在2020年可以实现。
当前已有宁德时代、国轩高科、力神电池和盟固利动力4家电池企业开发出了300wh/kg的样品，技术路线都是高镍三元+硅碳负极，采用软包封装。
不过高镍电池还面临着高镍材料不成熟、制造工艺待提升、产业链配合不完善等问题，距离大规模量产应用还存在一定距离。
值得一提的是，新能源车企博郡汽车正在投建三大工厂，其中，在南京市江北新区浦口经济开发区整体产能30万辆；其投资的思迅新能源也总投资额约50亿，总产能30万辆。计划总投资35亿元人民在上海临港产业区建设新生产基地，或2020年开始投产。
2017年刚成立时，骏盛新能源的预产能是为十万辆新能源车提供动力电池，得到中化国际的投资将有可能扩大产能实现对博骏汽车的配套。
